Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé: test invernali completati

Scopri i test invernali della nuova Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé elettrica, con tecnologia a tre motori e sistema AMG RACE ENGINEER per prestazioni sportive.

I test invernali finali ad Arjeplog hanno chiarito una cosa: la nuova Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé non è più un concetto lontano, ma un'auto sportiva elettrica quasi pronta per la produzione. Si basa su un'architettura a tre motori e su un sistema di dinamica di guida completamente rivisto.

Sui laghi ghiacciati e sulle piste innevate della Svezia settentrionale, gli ingegneri si sono concentrati non solo su trazione e stabilità. L'attenzione era rivolta al nuovo sistema AMG RACE ENGINEER, che consente di regolare con precisione la risposta dell'acceleratore, il comportamento in curva e il controllo dello slittamento. Tre controlli rotativi dedicati permettono una vasta gamma di caratteristiche di guida, da impostazioni stabili a impostazioni volutamente sovrasterzanti, con piena funzionalità disponibile principalmente quando il controllo di stabilità è disattivato.

È qui che emerge il significato del modello. Mercedes-AMG sta cercando di tradurre il suo carattere di guida tradizionale in un formato completamente elettrico. Questo sforzo va oltre la messa a punto del software. Per la prima volta in un'auto sportiva elettrica AMG, viene utilizzato un sistema con tre motori a flusso assiale, che offre una maggiore densità di potenza, un peso ridotto e un layout più compatto. Questi motori sono stati sviluppati con YASA, una consociata di Mercedes-Benz, e sono destinati alla produzione in serie.

Il sistema di trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ lavora con questa configurazione a tre motori per distribuire la coppia in modo variabile tra gli assi e individualmente sulle ruote posteriori. Ciò consente un controllo preciso della coppia e una maneggevolezza prevedibile su superfici a bassa aderenza. La transizione tra la trazione posteriore e quella integrale è fluida e gestita da algoritmi di controllo integrati nell'architettura del veicolo.

Altrettanto importante è il sistema della batteria. Utilizza il raffreddamento diretto di ogni singola cella con un olio non conduttivo, che non solo dissipa il calore ma consente anche un riscaldamento mirato. Questo approccio è progettato per mantenere prestazioni ed efficienza costanti, anche sotto carichi elevati ripetuti e in condizioni estremamente fredde.

La sospensione AMG ACTIVE RIDE CONTROL supporta ulteriormente questa configurazione con ammortizzatori idraulicamente interconnessi e una stabilizzazione attiva del rollio semi-attiva. Permette all'auto di passare dal comfort alla precisione a seconda delle condizioni di guida, migliorando sia la stabilità che la reattività.

Il programma di test invernali comprende più di 500 test individuali, dalle piste di ghiaccio alle salite con pendenze fino al 20 percento. Queste condizioni consentono agli ingegneri di esplorare i limiti del veicolo più rapidamente e di mettere a punto i sistemi di controllo con maggiore precisione.

La base tecnologica del modello è strettamente legata alla Concept AMG GT XX, che ha introdotto l'architettura AMG.EA e ha dimostrato capacità come una potenza superiore a 1.000 kW e prestazioni di ricarica estremamente elevate. Sebbene molte di queste tecnologie stiano passando alla produzione, le specifiche finali della prossima GT 4-Door Coupé non sono ancora state rivelate.

Con i test invernali finali completati, Mercedes-AMG si prepara a presentare la sua auto sportiva elettrica di prossima generazione nelle prossime settimane, offrendo un quadro più chiaro di come la sua dinamica di guida distintiva si traduce nell'era elettrica.