Genesis GV60 Magma: guida emotiva con modalità GT e Sprint

Scopri la Genesis GV60 Magma, SUV elettrico ad alte prestazioni con modalità GT e Sprint, cambio virtuale e suono caratteristico per un'esperienza di guida coinvolgente.

Genesis sta cercando di riportare nelle auto elettriche qualcosa che spesso manca: la sensazione di meccanica, suono e una risposta "viva". Con la GV60 Magma, il guidatore non si limita ad accelerare, ma vive l'esperienza attraverso cambi simulati, un suono caratteristico e una reazione aggressiva dell'acceleratore.

Il segreto sta nella nuova logica Magma Mode. Due modalità, GT e Sprint, definiscono scenari di guida diversi. La GT è pensata per i viaggi lunghi: risposta morbida, stabilità alle alte velocità e distribuzione della coppia ottimizzata. Ma una pressione completa del pedale attiva automaticamente l'Auto Boost: per 15 secondi il sistema eroga la massima potenza senza ulteriori input. La Sprint, al contrario, spinge tutti i sistemi al limite: sterzo, sospensioni, motore e differenziale elettronico e-LSD operano con le impostazioni più aggressive, mentre la distribuzione della coppia si modifica per massimizzare l'aderenza.

Qui si capisce perché Genesis aggiunge complessità al comportamento di un veicolo elettrico. La GV60 Magma eroga fino a 609 CV in modalità standard e fino a 650 PS (641 CV) con il Boost, accelerando da 0 a 100 km/h in circa 3,4 secondi e raggiungendo i 264 km/h. Questi numeri la collocano tra i SUV elettrici più veloci, ma l'attenzione non è solo sulla potenza: è su come questa potenza viene percepita.

Un ulteriore livello arriva dall'integrazione dei sistemi. In modalità Sprint, si può attivare il Launch Control: l'auto mantiene la temperatura ottimale della batteria attraverso l'High-Performance Battery Control e prepara il powertrain per la massima erogazione. Contemporaneamente, il cambio virtuale VGS e il sistema sonoro e-ASD+ lavorano in sincronia, potenziando l'effetto. Il VGS simula un motore V6 con un cambio a 8 marce, compreso il limitatore di giri, mentre l'e-ASD+ offre due profili sonori: da un tono futuristico da EV a una simulazione di motore ad alto regime che arriva a 9.000 giri/min.

Questo approccio non è nato dal nulla. Genesis si basa sulla stessa piattaforma E-GMP con architettura a 800 volt e ricarica rapida di altri modelli del gruppo Hyundai, inclusa la Ioniq 5 N. Quest'ultima utilizza già soluzioni simili, come il cambio virtuale e il suono sintetico, dimostrando che il costruttore sta sviluppando sistematicamente l'idea di un "veicolo elettrico emotivo".

La GV60 Magma diventa anche la prima incarnazione di serie della filosofia Magma, la direzione ad alte prestazioni di Genesis. Il brand aveva già presentato concept e progetti da corsa, inclusa l'hypercar GMR-001 per la FIA WEC nel 2026. Ora questa strategia inizia a prendere forma nelle auto di produzione.

Test su strada indipendenti che confrontino nel dettaglio GT e Sprint sono ancora limitati, poiché il modello sta appena entrando sul mercato. Ma è già chiaro che Genesis si concentra non solo sui numeri, ma sul ridefinire la percezione delle auto elettriche: da macchine silenziose e lineari a esperienze di guida più complesse e coinvolgenti.