BMW iX5 Hydrogen: sistema di stoccaggio idrogeno per 750 km autonomia

Scopri il nuovo sistema di stoccaggio idrogeno di BMW per l'iX5 Hydrogen: 750 km autonomia, rifornimento in meno di 5 minuti e tecnologia pronta per la produzione in serie.

750 chilometri di autonomia e rifornimento in meno di cinque minuti — BMW ha svelato un nuovo sistema di stoccaggio dell'idrogeno per l'iX5 Hydrogen, che ridisegna l'impostazione del veicolo e avvicina la tecnologia alla produzione in serie.

Il cambiamento chiave risiede nel design stesso. Invece dei tradizionali serbatoi cilindrici, il sistema utilizza sette contenitori ad alta pressione (700 bar) combinati in una struttura piatta e integrata. Montato all'interno della scocca e protetto dal telaio, il sistema immagazzina almeno 7 chilogrammi di idrogeno senza compromettere lo spazio abitabile, estendendo l'autonomia fino a 750 chilometri.

Questa riprogettazione va oltre un semplice affinamento ingegneristico. BMW dimostra che una trasmissione a idrogeno può essere integrata in un'architettura pronta per la produzione senza sacrificare l'abitabilità o l'efficienza strutturale. La nuova piattaforma X5 supporta cinque diverse varianti di propulsione — dai motori convenzionali ai sistemi elettrici a batteria e a idrogeno — tutte costruite sulla stessa linea di produzione, riducendo la complessità e migliorando la scalabilità.

Il sistema di stoccaggio è solo una parte della trasmissione. Funziona insieme a un sistema di celle a combustibile di terza generazione e a una batteria ad alta tensione Gen6. All'interno della cella a combustibile, l'idrogeno viene convertito in elettricità che alimenta il motore elettrico, con l'acqua come unico sottoprodotto. Il rifornimento richiede solo pochi minuti, rimanendo uno dei vantaggi distintivi rispetto ai veicoli elettrici a batteria.

BMW non sviluppa questa tecnologia da sola. Il sistema di celle a combustibile viene creato in collaborazione con Toyota, un partenariato attivo da oltre un decennio. Il progetto è sostenuto anche da finanziamenti pubblici, con la Germania che contribuisce con 191 milioni di euro e lo stato della Baviera che aggiunge 82 milioni di euro nell'ambito dell'iniziativa Hy2Move.

La timeline di sviluppo mostra continuità piuttosto che sperimentazione. BMW lavora sulla mobilità a idrogeno dai primi anni 2000, e nel 2023 ha schierato una flotta pilota di veicoli iX5 Hydrogen per test nel mondo reale. La casa punta ora al 2028 come obiettivo per un'introduzione più ampia sul mercato.

Nel frattempo, il contesto di mercato rimane impegnativo. I veicoli a idrogeno offrono guida elettrica con lunga autonomia e rifornimento rapido, ma le infrastrutture sono ancora limitate. In Europa, nonostante i piani normativi per espandere la rete e i requisiti per stazioni ogni 200 chilometri lungo i corridoi principali, la disponibilità resta disomogenea.

In questo quadro, l'approccio di BMW riflette una strategia più ampia. Mantenendo multiple opzioni di propulsione su una singola piattaforma, l'azienda si posiziona per diversi scenari futuri. Se le infrastrutture per l'idrogeno si espanderanno, l'iX5 Hydrogen è progettato per scalare all'interno di un sistema produttivo esistente.