Camion elettrico MAN testa viaggio da Parigi a Berlino per il trasporto merci sostenibile

Un camion elettrico MAN eTGS Ultra percorre 1000 km da Parigi a Berlino, dimostrando la fattibilità del trasporto merci a lunga distanza con mezzi elettrici in Europa.

Un camion elettrico MAN eTGS Ultra ha iniziato un viaggio di circa 1000 chilometri da Parigi a Berlino, con l'obiettivo di dimostrare in condizioni reali che il trasporto merci a lunga distanza con mezzi elettrici in Europa è già fattibile.

Il percorso, che si svolge dal 15 al 23 aprile, prevede soste presso gli hub di ricarica Milence in quattro paesi. La rete è una joint venture tra TRATON Group, Daimler Truck e Volvo Group, concepita per affrontare una delle maggiori sfide della logistica elettrica: la carenza di infrastrutture di ricarica ad alta potenza dedicate ai mezzi pesanti. Entro il 2027, Milence prevede di installare almeno 1700 punti di ricarica ad alte prestazioni in Europa, inclusi sistemi di livello megawatt.

Per MAN, questo viaggio non è solo una vetrina per un veicolo, ma un test di un intero ecosistema. Gli eTGS Ultra ed eTGX Ultra sono attualmente gli unici camion elettrici di serie con un'altezza ridotta del quinto ruotino, che consente l'uso di rimorchi ad alto volume. Questo design permette agli operatori di aumentare la capacità di carico – fino a 67 pallet Euro in alcune configurazioni – rispettando i limiti di altezza previsti dalla normativa. Allo stesso tempo, i camion offrono un'autonomia di circa 500-570 chilometri senza ricarica intermedia, con i sistemi di ricarica megawatt in grado di rifornire le batterie in circa mezz'ora.

L'importanza di questa dimostrazione diventa più chiara se vista in un contesto più ampio. I camion elettrici MAN hanno già accumulato milioni di chilometri nelle operazioni dei clienti in tutta Europa, con aziende logistiche come DACHSER e DB Schenker che li integrano nei cicli di trasporto regolari. In alcuni casi, i percorsi giornalieri hanno raggiunto fino a 850 chilometri con soste di ricarica pianificate, segno che le operazioni a lungo raggio con mezzi elettrici non sono più limitate a progetti pilota.

L'aspetto economico sta diventando sempre più rilevante. Alcuni studi suggeriscono che i camion a batteria si stanno avvicinando a un costo totale di proprietà inferiore rispetto ai veicoli diesel, specialmente in condizioni di utilizzo intensivo. Tuttavia, questa transizione dipende fortemente dall'espansione delle infrastrutture. Le normative europee fissano già obiettivi chiari, richiedendo stazioni di ricarica per veicoli pesanti a intervalli di 60-100 chilometri lungo i principali corridoi, con una capacità di potenza in costante aumento.

MAN affronta questo cambiamento con una strategia più ampia che combina veicoli e servizi. La sua offerta include l'accesso alla ricarica pubblica tramite Charge&Go, strumenti digitali per monitorare il consumo energetico e lo stato del veicolo, soluzioni di finanziamento e formazione per i conducenti. L'obiettivo è rendere la transizione verso il trasporto elettrico più gestibile per gli operatori di flotte, anche se l'adozione su larga scala dipende ancora dal ritmo di sviluppo delle infrastrutture.

Il viaggio da Parigi a Berlino rappresenta, in definitiva, un test sul campo dell'intero sistema – dalle prestazioni della batteria e dalla pianificazione del percorso all'accesso alla ricarica e all'integrazione digitale. Se questi elementi continueranno a funzionare in sinergia nelle operazioni quotidiane, il trasporto merci a lunga distanza con mezzi elettrici potrebbe passare da progetti dimostrativi a pratica standard più rapidamente del previsto.