La prossima Nissan GT-R R36 sarà ibrida, non elettrica

Nissan conferma che la futura GT-R R36 non sarà elettrica ma ibrida, bilanciando prestazioni e normative. Scopri dettagli su tecnologia e lancio.

Nissan ha escluso un futuro completamente elettrico per la prossima GT-R, confermando che l'iconica sportiva non diventerà un'auto elettrica nonostante alcuni precedenti accenni dell'azienda. Allo stesso tempo, rimanere su una formula puramente a benzina non è più un'opzione: la futura R36 adotterà inevitabilmente una motorizzazione ibrida.

La decisione è plasmata da due fattori chiave. Da un lato, Nissan ritiene che l'attuale tecnologia delle batterie agli ioni di litio non sia in grado di offrire un prodotto di livello GT-R, in particolare per quanto riguarda il peso, la gestione del calore e l'uso prolungato ad alte prestazioni. Dall'altro, le normative sulle emissioni sempre più stringenti, specialmente in Europa, lasciano poco spazio ai modelli ad alte prestazioni senza un certo grado di elettrificazione.

Gran parte delle speculazioni su una GT-R elettrica provenivano dal concept Hyper Force presentato nel 2023. Proposto come una supercar completamente elettrica con una potenza fino a 1.000 kW, una batteria a stato solido e il controllo integrale e-4ORCE, rispecchiava da vicino la filosofia della GT-R di unire capacità in pista e usabilità quotidiana. Nissan ora chiarisce, tuttavia, che questo concept non anticipa direttamente il prossimo modello di serie.

La GT-R stessa rimane una delle linee ingegneristiche più coerenti del settore. Le sue radici risalgono alla Skyline GT-R, con modelli come la R32 e la R35 che hanno definito la sua reputazione per tecnologia avanzata e prestazioni da supercar accessibili. La R35, alimentata da un V6 biturbo da 3,8 litri e trazione integrale, è diventata un punto di riferimento globale per la capacità di unire velocità e usabilità quotidiana.

La svolta verso l'ibridizzazione si allinea a una tendenza più ampia del settore. Ferrari, Porsche e McLaren utilizzano già sistemi ibridi nei loro modelli di punta, sfruttando l'elettrificazione per migliorare le prestazioni riducendo le emissioni. Anche Lamborghini si è orientata verso le ibride plug-in. In questo contesto, la mossa di Nissan riflette un adattamento piuttosto che una deviazione.

I dettagli sulla R36 rimangono limitati. Il modello è in sviluppo, ma Nissan non ha rivelato specifiche ufficiali, dettagli sulla piattaforma o una tempistica precisa per il lancio. I segnali disponibili suggeriscono un debutto nella seconda metà del decennio con un'architettura ibrida.

In pratica, Nissan si trova a navigare tra vincoli tecnologici e pressioni normative. Una GT-R completamente elettrica è rinviata a causa delle attuali limitazioni delle batterie, mentre una versione puramente a combustione non soddisfa più i requisiti sulle emissioni. Una configurazione ibrida emerge come il compromesso che preserva l'identità dell'auto in un panorama in cambiamento.