Il Classic Defender V8 si veste di OCTA: colori, interni e dettagli su misura

Land Rover Classic amplia il programma Works Bespoke: il Classic Defender V8 adotta colori e interni ispirati a OCTA, finiture satinate, Recaro e V8 da 405 CV.

Land Rover Classic amplia il programma Works Bespoke dedicato al Classic Defender V8, consentendo ai clienti di commissionare un esemplare che riprende colori e finiture dell’abitacolo del nuovo Defender OCTA. Non si tratta di un modello inedito, bensì di una scelta più mirata: un Classic Defender rifinito a mano che, per materiali e presenza su strada, si allinea al Defender più estremo e performante oggi in gamma, avvicinando in modo naturale passato e presente del marchio.

Il Classic Defender V8 resta disponibile nelle versioni 90 o 110 Station Wagon, oltre al 90 Soft Top. La tavolozza ispirata a OCTA introduce però cinque nuove tinte: le esclusive OCTA Petra Copper, Faroe Green e Sargasso Blue, oltre a Narvik Black dal Defender OCTA Black e Patagonia White. Continuano inoltre le opzioni già note come Borasco Grey, Carpathian Grey e Charente Grey.

Secondo Land Rover Classic, ogni esemplare trascorre circa 300 ore in verniciatura, dalla preparazione e campionatura fino alla lucidatura finale. Si può scegliere tra una finitura lucida oppure una nuova satinata, sviluppata per avvicinare l’effetto del film protettivo opaco disponibile su Defender OCTA. Un impegno che lascia intuire la cura maniacale per il dettaglio.

All’interno arrivano per la prima volta scelte in stile OCTA: i leggeri Ultrafabrics PU nelle tonalità Khaki Green, Light Cloud e Lunar si affiancano alla pelle semi-anilina Burnt Sienna. Per chi punta al tema OCTA Black, è disponibile anche la pelle Ebony. A richiesta si possono montare sedili sportivi Recaro riscaldabili rifiniti a mano e lavorare con il team di design di Land Rover Classic per replicare l’abbinamento cromatico sui principali punti di contatto, dal volante alle leve del cambio, fino a plancia, cielo e pannelli porta. Scelte che portano un’aria contemporanea senza snaturare il carattere del mezzo.

Altri richiami a OCTA includono la griglia radiatore nera lucida, ispirata all’ammiraglia moderna e pensata per massimizzare le superfici aperte a beneficio del raffreddamento, oltre alla scritta sul cofano in chopped carbon fibre. Tocchi mirati che danno coerenza visiva e anche una funzione concreta.

Non serve possedere un Defender OCTA per ordinare un Classic Defender V8 in abbinamento: ogni progetto parte da un veicolo donatore del 2012–2016, completamente restaurato, reingegnerizzato e aggiornato. Il pacchetto Classic Defender V8 ruota attorno al 5.0 litri V8 da 405 PS, abbinato al cambio automatico ZF a otto rapporti con modalità sport. Il tutto è supportato da un assetto sviluppato ad hoc, sterzo rivisto e freni potenziati con dischi da 335 mm all’anteriore e 300 mm al posteriore e pinze a quattro pistoncini. Un insieme tecnico che promette di rendere il classico più pronto e attuale nell’uso.

I prezzi del Classic Defender V8 partono da £190.000, tasse locali escluse, e ogni vettura è coperta da una garanzia di un anno a chilometraggio illimitato. Con il Defender OCTA collocato al vertice della gamma moderna — spinto da un V8 4.4 biturbo mild-hybrid da 635 PS e accreditato di 0–100 km/h in 4,0 secondi — la mossa di Land Rover Classic appare come una risposta diretta alla domanda: chi acquista vuole sempre più spesso un’icona storica che non viva da sola in garage, ma dialoghi con la punta di diamante della Casa, anche per immagine. Una lettura coerente con l’evoluzione del marchio e con i desideri di una clientela che cerca coerenza di stile tra ieri e oggi.