BMW Serie 3, da Monaco al mondo: innovazione e NEUE KLASSE

Scopri come la BMW Serie 3 è diventata pilastro industriale: 18 milioni di unità, rete produttiva globale e dal 2026 versione elettrica su NEUE KLASSE a Monaco.

In oltre cinque decenni di produzione, la BMW Serie 3 è passata da novità a uno dei pilastri centrali del BMW Group. Dal 1975 sono stati costruiti oltre 18 milioni di esemplari in tutto il mondo, con una rete produttiva che ha coinvolto 18 stabilimenti in 13 Paesi. Per l’azienda, la Serie 3 da tempo è molto più di una berlina di successo: ha agito da motore di sviluppo industriale e da banco di prova per tecnologie chiave di produzione, un ruolo guadagnato non solo sul mercato ma anche dentro le fabbriche.

La storia del modello è strettamente legata allo stabilimento del BMW Group di Monaco, dove nacque la prima generazione. Già alla fine degli anni Settanta il sito introdusse concetti di produzione flessibile; nel 1982 arrivò una carrozzeria completamente automatizzata per la seconda generazione della Serie 3, con un tasso di automazione superiore al 90 per cento. Nel tempo, la Serie 3 è diventata piattaforma per innovazioni che spaziavano da tecnologie avanzate di verniciatura alla produzione dei motori a controllo computerizzato, fino a moderni sistemi digitali di qualità poi adottati in tutto il gruppo: segnali evidenti di un modello spesso usato per alzare l’asticella interna.

La crescente domanda ha guidato anche l’espansione del perimetro produttivo di BMW. Nel 1980 la produzione fu estesa a Dingolfing, poi a Ratisbona; gli anni Ottanta e Novanta segnarono una fase decisiva di internazionalizzazione. Gli impianti di Rosslyn, in Sudafrica, e Spartanburg, negli Stati Uniti, permisero di servire i mercati locali e gettarono le basi dell’attuale rete globale di creazione del valore, in linea con l’idea di costruire vicino ai clienti.

Per decenni, la BMW Serie 3 ha anche svolto il ruolo di modello di lancio per nuovi siti produttivi. Gli impianti di Spartanburg, Lipsia, San Luis Potosí e la joint venture BMW Brilliance in Cina sono partiti proprio con la Serie 3. La sua architettura flessibile ha reso possibile assemblare sulla stessa linea più varianti di carrozzeria e versioni M, accogliendo in seguito concetti di propulsione differenti, dai plug-in hybrid alle derivate completamente elettriche per mercati specifici: una versatilità che spiega la longevità del progetto.

Oggi la settima generazione della BMW Serie 3 è costruita a Monaco, Shenyang e San Luis Potosí, oltre che in stabilimenti regionali in India, Thailandia e Brasile. Intanto, i preparativi per il prossimo capitolo sono già in corso: dalla seconda metà del 2026, una BMW Serie 3 completamente elettrica basata sull’architettura NEUE KLASSE entrerà in produzione a Monaco, cui seguiranno Cina e Messico. Una mossa che conferma come il modello resti non solo un simbolo dei successi passati di BMW, ma anche un tassello centrale della sua strategia futura.