Factory Re-Commission: la Porsche Carrera GT torna nuova in livrea Salzburg

Sonderwunsch Manufaktur riporta una Porsche Carrera GT alle specifiche di fabbrica: Factory Re-Commission, livrea Salzburg, V10 aspirato e interni su misura.

Alla Porsche Sonderwunsch Manufaktur si è chiuso un progetto raro e tecnicamente impegnativo: una Porsche Carrera GT con 20 anni di vita, di proprietà dell’imprenditore portoricano Victor Gómez, è stata completamente riportata alle specifiche di fabbrica e riaffiorata nella storica livrea Salzburg, il rosso e bianco che celebrò il primo trionfo assoluto di Porsche alla 24 Ore di Le Mans nel 1970.

L’intervento rientra nel programma Factory Re-Commission, il ramo di Sonderwunsch dedicato alle vetture dei clienti. Nel processo la Carrera GT è stata smontata fino all’ultimo bullone e ricostruita, con una revisione totale di tutti i principali organi tecnici — incluso il V10 aspirato — per riportarla a una documentata condizione “a chilometraggio zero”, lasciando al contempo spazio a un concept di esterni e interni su misura.

L’ispirazione visiva arriva dalla leggendaria Porsche 917 con il numero di gara 23, preparata dal team Porsche Salzburg e portata alla vittoria a Le Mans nel 1970 da Hans Herrmann e Richard Attwood. Trasporre quel disegno storico sulla Carrera GT non è stato semplice: proporzioni e geometrie delle due auto sono molto diverse. Il designer Grant Larson e il suo team hanno affinato il layout finale a mano libera dopo bozzetti, render e prove a nastro a grandezza naturale. Una scelta che evita il copia-incolla e valorizza il carattere della GT.

All’esterno spiccano il rosso Indian Red e il bianco, abbinati a un uso esteso del carbonio opaco. Elementi in carbonio compaiono sulle sezioni del tetto, sui montanti A e B, sui gusci degli specchietti, nelle prese d’aria anteriori e nel diffusore posteriore. Le griglie del cofano motore sono anodizzate nero opaco, mentre i cerchi originali a cinque razze sono verniciati in nero con stemmi Porsche policromi. Sulla vernice è stata applicata una pellicola protettiva trasparente, così l’auto può circolare su strada senza timori: un dettaglio pratico che non intacca la pulizia delle superfici.

Dentro, il tema su misura continua. Ampie aree dell’abitacolo sono rivestite in Alcantara Indian Red: porzioni della plancia, pannelli porta, volante, tunnel centrale e persino il vano bagagli anteriore. Dettagli in carbonio opaco fanno da contrappunto, mentre sedute, fianchetti e poggiatesta utilizzano un tessuto nero omologato FIA, lo stesso visto sulla Porsche 918 Spyder, a sottolineare le radici da competizione. L’atmosfera è da prototipo stradale, coerente con l’anima della GT.

La Carrera GT resta una delle Porsche stradali più significative dei primi anni 2000. Presentata nel 2003, adottava un telaio in fibra di carbonio, un V10 aspirato da 5,7 litri montato in posizione centrale — nato per le corse di Le Mans — e un equilibrio tra prestazioni e massa che la collocava tra le più veloci della sua epoca. Con 450 kW (612 CV), una velocità massima attorno ai 330 km/h e 1.380 kg di peso in ordine di marcia, è diventata a pieno titolo una classica moderna: numeri che ancora oggi incutono rispetto.

Questo progetto di Factory Re-Commission mostra come Porsche legga il proprio patrimonio oggi: invece di replicare pedissequamente i segni del passato, li rielabora con ingegneria e artigianalità contemporanee, così icone come la Carrera GT possono essere conservate, personalizzate e guidate, restando perfettamente allineate agli standard tecnici e qualitativi della Casa. Una strada che evita la nostalgia fine a sé stessa e mette al centro la sostanza.