Stabilimento BMW Monaco: completato il Common Function Test, verso la produzione della Neue Klasse e della nuova i3 nel 2026

Lo stabilimento BMW di Monaco conclude i test Common Function: impianti pronti per Neue Klasse e nuova BMW i3. Avvio serie nella seconda metà 2026. iFACTORY.

Lo stabilimento BMW Group di Monaco ha tagliato una tappa chiave nella preparazione alla prossima generazione di vetture. I collaudi funzionali delle nuove attrezzature della carrozzeria e della nuova linea di montaggio si sono conclusi con successo, un passaggio decisivo verso la produzione in serie dei modelli della Neue Klasse e della nuova BMW i3.

I test rientravano nel cosiddetto Common Function Test. Tutti i sistemi sono stati fatti girare in cicli a secco, senza componenti fisici. Pianificatori e tecnici di stabilimento hanno eseguito ogni singola fase produttiva, ciclo dopo ciclo, generando quello che in azienda definiscono un veicolo invisibile. Un metodo che verifica, prima dell’avvio reale, la perfetta coerenza fra macchinari, flussi di lavoro e interazioni dei sistemi, riducendo i rischi al momento dell’avvio.

Secondo il management dello stabilimento di Monaco, il completamento di questa fase certifica che le principali tecnologie e le attrezzature produttive sono pronte per i passaggi successivi. In parallelo, il personale è già in formazione para la produzione della BMW i3. Il prossimo obiettivo è l’avvio dei primi veicoli di pre-serie, che saranno realizzati interamente a Monaco. Un ritmo che lascia intendere una rampa controllata, senza forzature.

Per ora, l’assemblaggio della BMW i3 si svolge ancora presso il vicino Centro di Ricerca e Innovazione. A gennaio questa attività sarà trasferita allo stabilimento di Monaco, così da testare in modo completo l’intero sistema produttivo in condizioni reali di impianto. L’avvio della produzione in serie è previsto nell’estate 2026, con lo start ufficiale fissato per la seconda metà del 2026.

Il progetto mette in pratica i principi della strategia iFACTORY di BMW. Sia la nuova carrozzeria sia la nuova linea di montaggio sono state progettate e testate in digitale fin dall’inizio. Anche gli impianti esistenti in pressa e verniciatura sono stati integrati nella Virtual Factory di BMW, consentendo di testare in anticipo e in modo virtuale le tecnologie della nuova generazione di veicoli. Una coerenza digitale che oggi fa la differenza nelle fasi di lancio.

La portata della trasformazione è notevole. In soli 18 mesi è stato ridisegnato circa un terzo dell’area dello stabilimento. I vecchi edifici hanno lasciato il posto a un nuovo capannone di montaggio, a un centro logistico e a una carrozzeria, mentre il sito continuava a sfornare fino a 1.000 esemplari al giorno delle BMW Serie 3 e Serie 4. Mantenere questi volumi durante un cantiere di tale entità non è routine.

Questi sviluppi confermano lo stabilimento di Monaco come perno della trasformazione più ampia del BMW Group. La produzione in serie della nuova BMW i3 inizierà qui nella seconda metà del 2026 e, dalla fine del 2027, il sito passerà alla sola costruzione di veicoli totalmente elettrici. Nel complesso, il percorso rimarca il ruolo strategico di Monaco nella transizione verso la Neue Klasse e nel futuro della produzione automobilistica.