Cybertruck ottiene l’IIHS Top Safety Pick+: aggiornamenti e limiti UE

Il Tesla Cybertruck ottiene l’IIHS Top Safety Pick+ per gli esemplari post aprile 2025: aggiornamenti strutturali, frenata antipedoni efficace non omologato UE.

Il Tesla Cybertruck, un tempo bersaglio di ironie per le sue linee spigolose e i presunti rischi per la sicurezza, si è aggiudicato il riconoscimento IIHS Top Safety Pick+, segnando un cambio di percezione importante sul fronte della protezione.

C’è però un punto decisivo: il premio vale solo per gli esemplari costruiti dopo aprile 2025. Per allinearsi agli standard più severi dell’Insurance Institute for Highway Safety, Tesla ha introdotto aggiornamenti strutturali nella parte anteriore del sottoscocca e nell’area del pozzetto piedi, mirati a migliorare le prestazioni nei crash frontali a piccolo sormonto, anche lato passeggero.

Con queste modifiche, il Cybertruck ha ottenuto valutazioni Good nelle principali prove di resistenza all’urto, oltre a risultati convincenti nei sistemi di prevenzione degli incidenti. La tecnologia di frenata preventiva contro l’investimento di pedoni ha funzionato efficacemente in diversi scenari, sia di giorno sia di notte, contribuendo al punteggio complessivo più alto.

Nonostante i progressi, il design esterno rimane divisivo. Pur rispettando ora i parametri di sicurezza statunitensi, il Cybertruck non è conforme alle norme europee: Tesla riconosce che i requisiti UE sulle superfici sporgenti arrotondate non si conciliano con i pannelli in acciaio inossidabile della carrozzeria, impedendone di fatto l’arrivo in quel mercato.

Il risultato è un pick-up dalla reputazione spaccata: molto ben valutato per la protezione degli occupanti negli Stati Uniti, ma limitato altrove per vincoli di progetto. Il riconoscimento IIHS è una tappa significativa per Tesla e, allo stesso tempo, mette in evidenza la frizione costante tra scelte di design radicali e standard di sicurezza globali. In controluce emerge un messaggio chiaro: quando la forma spinge oltre i confini, l’ingegneria deve correre per colmarli.