Guarnizioni con 20% di gomma riciclata: la svolta di Toyoda Gosei per la Toyota RAV4

Toyoda Gosei lancia guarnizioni con il 20% di gomma riciclata grazie a devulcanizzazione avanzata. Debutto su Toyota RAV4, qualità ISCC PLUS certificata.

Toyoda Gosei, fornitore del Gruppo Toyota specializzato in componenti automobilistici in gomma e plastica, porta sul mercato guarnizioni perimetrali prodotte in serie con una quota più alta di gomma riciclata. L’azienda riferisce che i nuovi elementi includono il 20% di materiale riciclato, un balzo notevole rispetto al precedente valore inferiore al 5%. I componenti debutteranno sulla nuova Toyota RAV4. Un progresso che, più delle percentuali, racconta una maturazione concreta.

La gomma è da tempo uno dei materiali più difficili da riciclare nell’automotive. A differenza di metalli o plastiche, richiede la devulcanizzazione, processo che rompe i legami di zolfo responsabili dell’elasticità. In questo passaggio, però, possono essere compromessi altri legami chimici, con conseguente calo di resistenza e odori residui. Per questo i residui di gomma sono stati tradizionalmente destinati all’incenerimento per il recupero energetico, invece che reimmessi in nuovi prodotti.

Toyoda Gosei afferma che i continui perfezionamenti della propria tecnologia di devulcanizzazione hanno innalzato la qualità della gomma rigenerata, rendendola idonea all’impiego su componenti automobilistici prodotti in grande serie. Ciò ha permesso di portare al 20% la quota riciclata nelle guarnizioni e di adottare il materiale sulla nuova RAV4. È un segnale che la filiera inizia a fidarsi del rigenerato quando la qualità è all’altezza.

Il risultato è stato riconosciuto da Toyota Motor con un Project Award, a conferma della sua rilevanza nella catena di fornitura del costruttore. La produzione avviene nello stabilimento Toyoda Gosei di Morimachi, dotato di certificazione ISCC PLUS e del metodo di mass balance per verificare l’impiego di materiali riciclati e sostenibili.

Guardando avanti, Toyoda Gosei intende estendere la tecnologia ad altri prodotti in gomma sintetica, come i tubi, e in seguito alla gomma naturale, molto più diffusa nel settore auto. L’azienda aggiunge di lavorare con case automobilistiche e partner per creare un sistema circolare di raccolta e rigenerazione della gomma proveniente dai veicoli a fine vita.

Con la crescente pressione sull’industria per ridurre le emissioni e usare le risorse in modo più efficiente, questi passi avanti indicano che la gomma riciclata può passare da soluzione di nicchia a opzione più diffusa sulle vetture di serie. La direzione è tracciata.