Nissan GT-R 2009 R35: unico proprietario, 21.300 miglia e set-up pista

Una Nissan GT-R 2009 R35 su Cars & Bids: unico proprietario, 21.300 miglia e set-up pista con mappa ECU, coilover HKS, cerchi Advan e alettone Aeromotions

Su Cars & Bids è comparsa una Nissan GT-R 2009 con un solo proprietario: un primo esemplare della R35 che, più che essere messo sotto vetro come pezzo da collezione a basso chilometraggio, è stato impiegato per ciò per cui è nato. Con circa 21.300 miglia all’attivo, si colloca in quella rara terra di mezzo per le GT-R del primo anno, dove molti esemplari hanno cambiato più volte mani o sono rimasti a lungo fermi in garage.

Questa è una 2009 GT-R Premium, la versione con cui la R35 ha debuttato negli Stati Uniti. Sotto il cofano c’è il noto V6 VR38DETT biturbo da 3,8 litri, accreditato in origine di 480 CV, abbinato a un transaxle a doppia frizione a sei marce e alla trazione integrale ATTESA. Ancora oggi, l’hardware di base resta di tutto rispetto.

A distinguerla è un’impostazione dichiaratamente orientata alla pista. L’annuncio d’asta conferma modifiche mirate: mappatura dedicata della centralina, coilover regolabili HKS, cerchi Advan da 20 pollici e alettone posteriore Aeromotions in fibra di carbonio con regolazione. In abitacolo, i sedili di serie sono stati sostituiti da gusci da corsa Racetech in carbonio con cinture a sei punti Sparco: un pacchetto che punta più al cronometro che all’effetto vetrina. Colpisce la coerenza dell’insieme, con aggiornamenti funzionali e poco scenografici.

È un’impostazione che riflette come molti appassionati guardano oggi alle prime R35. Se le generazioni precedenti di Skyline sono sempre più oggetto di culto, la GT-R occupa un’altra nicchia: abbastanza moderna da offrire prestazioni estreme con una certa facilità d’uso, ma anche sufficientemente “stagionata” da far sentire legittimo l’impiego intensivo in pista.

Chi mette l’originalità al primo posto probabilmente non la riterrà ideale. Ma per chi cerca una R35 dei primissimi anni, con unico proprietario, chilometraggio utilizzabile e un avvio concreto della preparazione pista, questa proposta è una scorciatoia sensata rispetto a partire da un’auto stock e costruirla da zero.