NIO e XPENG chiudono il 2025 con consegne da record e spinta all’estero

Analisi: NIO e XPENG chiudono il 2025 con consegne record. Crescita in Cina e all’estero, ecosistema NIO e rete di ricarica XPENG; dati e impatto CO2.

I costruttori cinesi di veicoli elettrici premium NIO e XPENG hanno chiuso il 2025 con risultati di consegna da record, confermando un’accelerazione robusta della crescita sia in Cina sia oltreconfine. Per entrambe le aziende, i nuovi massimi storici hanno riguardato non solo l’intero anno, ma anche dicembre e il quarto trimestre.

Dicembre 2025 è stato il mese migliore di sempre per NIO: 48.135 veicoli consegnati, pari a un aumento del 54,6% su base annua. Il dato racconta un’accelerazione che non appare episodica: la struttura multibrand del gruppo sta iniziando a fare massa critica. Il marchio NIO resta il pilastro, ma il family-oriented ONVO e la compatta di fascia alta FIREFLY hanno dato un contributo significativo. Le consegne del quarto trimestre sono arrivate a 124.807 unità, mentre sull’intero 2025 si è toccata quota 326.028 veicoli, quasi il 47% in più rispetto al 2024. A fine anno, le consegne cumulative si sono avvicinate alla soglia del milione.

NIO ha evidenziato anche le performance del suo SUV elettrico di punta, la All-New NIO ES8. Il modello ha superato le 40.000 consegne cumulative e, secondo l’azienda, è diventato il veicolo elettrico a batteria più venduto in Cina nella fascia di prezzo oltre RMB 400.000. La Casa attribuisce questo slancio al proprio ecosistema energetico più ampio, che combina ricarica, sostituzione della batteria e tecnologie di veicolo aggiornabili: una narrativa che, alla luce dei numeri, appare più concreta che promozionale.

XPENG ha chiuso l’anno a sua volta ai massimi storici. A dicembre ha consegnato 37.508 veicoli, mentre il totale del 2025 ha raggiunto 429.445 unità, più che raddoppiando il risultato dell’anno precedente. L’espansione all’estero ha assunto un peso crescente: nel corso dell’anno sono stati consegnati 45.008 veicoli fuori dalla Cina e la presenza di XPENG si è estesa a 60 Paesi e regioni entro fine anno, segnale che la spinta alla scala non è solo domestica.

Lo sviluppo infrastrutturale è rimasto al centro della strategia di XPENG. Nel 2025 l’azienda ha aggiunto oltre 1.100 stazioni di ricarica, portando la rete gestita direttamente a circa 3.000 sedi. XPENG ha inoltre messo in evidenza l’impatto ambientale della sua crescita, stimando che i veicoli consegnati nel 2025 ridurranno le emissioni di gas serra lungo il ciclo di vita di oltre 6,61 milioni di tonnellate di CO₂ equivalente. Un tassello spesso trascurato che fa la differenza quando si tratta di consolidare nuovi mercati.

Messi insieme, questi risultati raccontano due traiettorie di crescita complementari. NIO continua a presidiare il segmento premium con un approccio multibrand sorretto da un ecosistema energetico integrato; XPENG accelera sulla scala attraverso l’espansione internazionale e gli investimenti nella ricarica. Se le tendenze attuali dovessero confermarsi, il 2025 potrebbe essere ricordato come l’anno in cui la competizione tra i costruttori cinesi di EV si è spostata con decisione su un palcoscenico globale.