Ram 1500 Crew Cab 2025 delude nel test IIHS di sovrapposizione moderata

Ram 1500 Crew Cab 2025 fallisce il test IIHS aggiornato: cinture posteriori critiche, buoni i test laterali. Impatto su rating 2026 e sicurezza in seconda fila

Il Ram 1500 Crew Cab 2025 non ha soddisfatto le aspettative nella versione aggiornata del test IIHS di impatto frontale con sovrapposizione moderata, accendendo i riflettori su una sfida crescente per i pick-up full-size. Secondo l’IIHS, il fattore decisivo è stata la resa delle cinture in seconda fila, parametro che ora pesa molto di più nei criteri rivisti.

Durante la prova, i tecnici hanno osservato che la cintura a spalla tendeva a risalire verso il collo del manichino, mentre la fascia addominale scivolava dal bacino all’addome. Una geometria che, in un urto reale, aumenta il rischio di lesioni e ha portato a una valutazione sfavorevole della protezione dei passeggeri posteriori. L’IIHS precisa che le stesse conclusioni valgono per il Ram 1500 2026, poiché il progetto dei sistemi di ritenuta non è cambiato.

Il risultato contrasta con le prestazioni del pick-up in altri capitoli: il Ram 1500 Crew Cab ha ottenuto buoni punteggi nell’impatto laterale aggiornato e nella prova di piccola sovrapposizione anteriore, a conferma di una struttura solida e di una protezione efficace per i posti anteriori. È il divano posteriore a emergere come punto debole, una criticità che il protocollo IIHS aggiornato sta mettendo sempre più in luce tra i veicoli di grandi dimensioni.

Ram ha introdotto, a partire dal model year 2025, pretensionatori e limitatori di carico per le cinture posteriori laterali; tuttavia, i risultati indicano che questi interventi da soli non bastano. Il percorso e l’appoggio della cintura sul corpo durante l’urto continuano a compromettere l’efficacia complessiva della seconda fila.

L’IIHS ha segnalato anche alcune questioni secondarie che completano il quadro. Il sistema di prevenzione delle collisioni frontali si è comportato bene nel rilevamento dei pedoni, ma ha ottenuto solo una valutazione intermedia negli scenari veicolo contro veicolo. L’installazione dei seggiolini non è risultata ideale, complice l’accessibilità dei ganci inferiori e una posizione centrale posteriore poco pratica. Anche i promemoria per le cinture in seconda fila non sono andati oltre un giudizio marginale.

Messi insieme, questi elementi disegnano un quadro composito ma istruttivo. Il Ram 1500 Crew Cab resta convincente in diversi scenari di crash rilevanti, eppure i nuovi standard IIHS rendono evidente che la tutela degli occupanti posteriori sta diventando un discrimine. Il modo in cui i costruttori risponderanno a questo cambio di passo potrebbe incidere non solo sui rating futuri, ma sulla prossima generazione di soluzioni di sicurezza nel segmento dei pick-up.