Batteria allo stato solido di Donut Lab: verso la produzione e debutto su Verge TS Pro

Donut Lab annuncia batteria allo stato solido pronta per la produzione: 400 Wh/kg, ricarica in 5 minuti, fino a 100.000 cicli. Debutto su Verge TS Pro nel 2026.

Donut Lab, realtà relativamente giovane ma sempre più in vista nel mondo dei veicoli elettrici, ha catalizzato l’attenzione a inizio 2026 affermando di aver portato sul mercato una batteria completamente allo stato solido pronta per la produzione. L’azienda precisa che non si tratta di un’unità dimostrativa o di un progetto pilota, ma di una tecnologia già preparata per la manifattura su larga scala. Un annuncio che, se confermato nella pratica, segnerebbe un cambio di passo.

L’azienda nasce dall’ecosistema di Verge Motorcycles ed è stata scorporata per scalare tecnologie chiave per l’elettrico. Donut Lab si è fatta conoscere con il Donut Motor integrato nella ruota, che elimina la trasmissione convenzionale e costituisce la base tecnica delle moto elettriche di Verge. Il capitolo batteria rappresenta così il passo successivo per andare al cuore di una delle sfide più tenaci della mobilità elettrica.

Secondo Donut Lab, la batteria allo stato solido combina caratteristiche che raramente si ritrovano insieme. La densità energetica dichiarata è di 400 Wh/kg, con una ricarica completa possibile in circa cinque minuti senza il consueto limite dell’80%. L’azienda indica inoltre una vita utile fino a 100.000 cicli di ricarica e una forte resilienza termica, con oltre il 99% della capacità a −30 °C e funzionamento fino a 100 °C. L’assenza di elettroliti liquidi viene presentata come un vantaggio chiave per la sicurezza. Sulla carta, numeri così ambiziosi alzano l’asticella su densità, rapidità e longevità, e richiedono verifiche indipendenti.

La prima applicazione in serie dovrebbe essere la rinnovata Verge TS Pro, una moto elettrica. Verge e Donut Lab sostengono che, con l’avvio delle consegne nel primo trimestre del 2026, diventerà il primo veicolo elettrico di produzione al mondo dotato di una batteria interamente allo stato solido. Il precedente TS Pro si affidava a un pacco agli ioni di litio tradizionale, con circa 217 miglia di autonomia in città e ricarica in meno di 35 minuti.

Con la nuova batteria, l’autonomia standard sarebbe destinata a rimanere su livelli simili, mentre un’opzione a capacità maggiore, inserita nello stesso spazio fisico, potrebbe estendere la percorrenza fino a 370 miglia. I tempi di ricarica, secondo quanto riferito, scenderebbero sotto i 10 minuti, una soglia che il costruttore dice di aver volutamente mantenuto per concedere ai motociclisti una breve pausa.

Donut Lab pone inoltre l’accento sulla produzione. L’azienda afferma che la batteria non utilizza materiali rari o geopoliticamente sensibili e che può già essere realizzata su scala da gigawattora. Pur senza rivelare la chimica specifica, la startup posiziona la propria tecnologia come più conveniente rispetto alle soluzioni agli ioni di litio tradizionali. Un approccio pragmatico a materiali e costi che, se confermato in catena di montaggio, varrebbe quanto e più di qualsiasi primato da laboratorio.