Lucid Air Touring 2025: le critiche di Jason Fenske e le risposte di Lucid

Jason Fenske critica la Lucid Air Touring 2025 per bug software e mancanze hardware; Lucid promette correzioni, UX 3.0 in autunno e frunk rivisto e plug&charge.

Lucid Motors si è ritrovata sotto una luce scomoda dopo le dure critiche di Jason Fenske, ideatore del popolare canale YouTube Engineering Explained. Nel suo video, in cui racconta la vita con una Lucid Air Touring 2025 in leasing, le visualizzazioni hanno superato rapidamente il milione, trasformando un’esperienza di possesso personale in un test più ampio della credibilità del marchio.

Fenske, da tempo noto come estimatore dell’approccio ingegneristico di Lucid, stavolta ha cambiato registro. Nel video ha illustrato una combinazione di glitch software e mancanze hardware che, sommate, fanno percepire la Air molto meno rifinita del previsto. Alcuni problemi sono seri, altri all’apparenza minori, ma l’effetto cumulativo restituisce l’immagine di un’auto che fatica a tenere il passo con le proprie ambizioni. Su un’auto di questo calibro, la somma dei dettagli fa la differenza.

Secondo Fenske, Lucid lo ha contattato subito dopo la pubblicazione del video. L’azienda avrebbe ammesso di non essere soddisfatta della situazione attuale e ha riconosciuto che all’interno sono già in corso cambiamenti. Diverse correzioni sono state implementate o promesse: la soluzione di un bug negli aggiornamenti software, miglioramenti all’affidabilità del plug-and-charge e il rimedio a un difetto che attivava involontariamente i sedili posteriori riscaldati.

Lucid ha inoltre confermato un restyling più ampio dell’interfaccia utente, denominato UX 3.0, atteso per l’autunno. L’hardware non è stato trascurato: il costruttore sta sviluppando una soluzione per il vano anteriore che talvolta non si apre correttamente e concorda che il disegno dei portabicchieri sia poco riuscito, con una versione rivista prevista per la prima metà del 2026. Il meccanismo push-to-open delle portiere, altro punto contestato, viene descritto come un compromesso e non come parte dell’intento progettuale originario.

Resta però un nodo quasi irrisolto. Fenske si è mostrato particolarmente critico verso il sistema dei profili del conducente, citando la posizione scomoda dello scanner biometrico e l’assenza di un passaggio rapido tra profili. Lucid ha spiegato che la propria architettura software basata su Android rende il tema più complesso rispetto ai sistemi rivali, lasciando intendere che cambiamenti sostanziali non siano probabili nel breve periodo.