Citroën taglia il prezzo della ë-C3, l'EV più economica in Spagna

Citroën riduce il prezzo della ë-C3 a 11.550-11.700 euro in Spagna, applicando in anticipo gli incentivi Auto+ per renderla l'auto elettrica più economica disponibile.

Citroën ha compiuto una mossa audace nel mercato spagnolo delle auto elettriche, tagliando il prezzo della sua EV più economica, la ë-C3, ancor prima che il nuovo piano di incentivi governativo Auto+ riceva l'approvazione definitiva. Di conseguenza, la versione base You 200 è ora offerta a 11.550-11.700 euro, diventando così l'auto elettrica più economica attualmente disponibile in Spagna.

Il dettaglio cruciale sta nel modo in cui Citroën ha raggiunto questa cifra. La casa automobilistica si assume il rischio del futuro sostegno governativo, applicando in anticipo gli incentivi previsti. Ha dedotto preventivamente 4.500 euro in sussidi Auto+ attesi e ha aggiunto altri 900 euro attraverso il meccanismo dei CAE (Certificati di Risparmio Energetico). Sul sito web di Citroën, la ë-C3 è elencata con un prezzo originale di 21.200 euro, il che significa che quasi 10.000 euro vengono rimossi grazie a una combinazione di sconti del marchio e all'applicazione anticipata dei futuri aiuti.

L'offerta è valida solo per i clienti che finanziano l'acquisto e ha una scadenza: il finanziamento deve essere stipulato entro il 28 febbraio 2026. Il prezzo pubblicizzato non include costi aggiuntivi come la preparazione alla consegna o le tasse di immatricolazione.

Questa strategia affronta direttamente uno dei maggiori ostacoli per gli acquirenti di veicoli elettrici in Spagna: l'incertezza. Molti potenziali clienti hanno rimandato l'acquisto in attesa di vedere quando Auto+ inizierà ufficialmente e quali saranno i livelli finali di sostegno. Trasformando gli incentivi attesi in uno sconto immediato, Citroën elimina questa esitazione e fissa un prezzo chiaro e concreto.

Anche i rivali hanno adottato tattiche simili. La BYD Dolphin Surf, ad esempio, è offerta da 12.955 euro, con parte dello sconto che riflette il fatto che il produttore deve compensare i ridotti livelli di incentivi legati all'origine del modello.

La ë-C3 stessa è venduta con due opzioni di batteria. La versione più piccola monta un pacco da 30 kWh che garantisce 204 km WLTP, mentre quella più grande utilizza una batteria da 44 kWh con un'autonomia di 315 km WLTP. Entrambe le varianti sono equipaggiate con un motore elettrico da 83 kW.

Anche i dettagli produttivi giocano un ruolo cruciale in questa storia. La ë-C3 è assemblata in Slovacchia e i suoi moduli batteria sono costruiti in loco, il che aiuta il modello a qualificarsi per l'assistenza completa di Auto+. Mentre la competizione si intensifica nel segmento delle EV economiche in Europa, fattori come la sede di assemblaggio e l'idoneità agli incentivi potrebbero rivelarsi altrettanto importanti dell'autonomia o delle prestazioni.

Se Auto+ sarà implementato senza intoppi e ritardi, il mercato spagnolo delle auto elettriche potrebbe registrare una spinta significativa nei prossimi mesi. Ma anche prima che il piano sia completamente operativo, una cosa è già chiara: i produttori non sono più disposti ad aspettare l'approvazione ufficiale. La mossa di prezzo di Citroën in Spagna è un esempio lampante di questo cambiamento.