Bentley adotta carburante sostenibile per trasporti aerei clienti

Bentley Motors utilizza esclusivamente carburante sostenibile per aviazione (SAF) per i trasporti aerei delle auto dei clienti, riducendo emissioni e allineandosi alla strategia Beyond100+ per la decarbonizzazione.

Bentley Motors ha annunciato che utilizzerà esclusivamente carburante sostenibile per l'aviazione (SAF) per tutti i trasporti aerei delle auto dei clienti in tutto il mondo, con effetto immediato. La decisione rientra nella più ampia strategia di decarbonizzazione della logistica dell'azienda, parte del programma Beyond100+ e dell'obiettivo a lungo termine di raggiungere le emissioni nette zero.

Bentley sottolinea che il trasporto aereo rimane un'eccezione, non la norma. Viene impiegato solo su richiesta dei clienti o quando esigenze di mercato o tempistiche critiche lo rendono inevitabile. Tuttavia, l'aviazione è tra i mezzi di trasporto più inquinanti, responsabile di circa il 2-2,5% delle emissioni globali di CO₂, con un impatto climatico complessivo che aumenta ulteriormente se si considerano anche gli effetti non legati alla CO₂. In questo contesto, passare al SAF per i voli essenziali si presenta come una delle leve più efficaci per ridurre le emissioni legate alla logistica.

Il carburante sostenibile per l'aviazione è un'alternativa certificata al cherosene tradizionale, prodotto da materie prime rinnovabili o di scarto, come oli usati e altre fonti biogeniche. Essendo un cosiddetto "drop-in fuel", il SAF può essere utilizzato negli aerei e nelle infrastrutture aeroportuali esistenti senza necessità di modifiche tecniche. A seconda della materia prima e del processo produttivo, le emissioni di CO₂ equivalente nel ciclo di vita possono essere ridotte fino al 70-80%, e in alcuni casi fino al 90-95%, rispetto al cherosene convenzionale.

Il SAF utilizzato per i trasporti delle auto Bentley dei clienti è certificato secondo il sistema ISCC (International Sustainability and Carbon Certification), che verifica l'origine delle materie prime, la tracciabilità della catena di approvvigionamento e la riduzione delle emissioni nel ciclo di vita, considerando l'intero percorso dal pozzo alla ruota.

L'azienda afferma di aver già trasportato veicoli utilizzando SAF, ottenendo riduzioni sostanziali delle emissioni nel ciclo di vita rispetto al carburante per aviazione standard. Al momento, l'impegno copre tutti i trasporti aerei delle auto dei clienti, mentre sono in corso esplorazioni preliminari per estendere l'uso del SAF ad altre rotte logistiche dove potrebbe essere necessario il trasporto aereo.

L'iniziativa si allinea con la strategia Beyond100+ di Bentley, che include la transizione verso una gamma di modelli completamente elettrici a partire dal 2035 e una più ampia trasformazione delle operazioni produttive e logistiche. A livello normativo, anche l'Europa si sta muovendo in questa direzione: nell'ambito del quadro ReFuelEU Aviation, la quota obbligatoria di SAF è destinata ad aumentare progressivamente dal 2% nel 2025 al 70% entro il 2050.

Sebbene il SAF rappresenti ancora meno dell'1% dell'approvvigionamento globale di carburante per l'aviazione, i volumi di produzione sono in aumento. I dati del settore indicano che la produzione ha superato il milione di tonnellate nel 2024, circa il doppio rispetto all'anno precedente. In questo scenario, la mossa di Bentley segnala un'integrazione anticipata di soluzioni sostenibili per l'aviazione nella logistica automobilistica di lusso, piuttosto che un impegno puramente simbolico.

Applicando il SAF a tutti i trasporti aerei essenziali per i clienti, Bentley punta a ridurre le emissioni in uno dei segmenti più inquinanti della sua catena di approvvigionamento globale, rafforzando le basi operative dei suoi obiettivi climatici a lungo termine.