Land Rover brevetta sistema per gestire salti e atterraggi fuoristrada

Land Rover ha brevettato un sistema che rileva quando un fuoristrada è in aria e prepara la sospensione all'atterraggio. Scopri come funziona questa tecnologia innovativa.

Land Rover ha brevettato un sistema pensato per aiutare i fuoristrada a gestire salti e atterraggi violenti. Il cuore dello sviluppo è una tecnologia in grado di rilevare quando un veicolo si solleva completamente da terra e di preparare la sospensione all'impatto prima che le ruote tocchino nuovamente il suolo.

Secondo i documenti del brevetto, il concetto si compone di due elementi interconnessi. Il primo è responsabile dell'identificazione di un "evento di volo". L'elettronica analizza la corsa della sospensione, la velocità con cui questa cambia e gli angoli di beccheggio e rollio del veicolo. Se due o più ruote raggiungono la corsa massima mentre i parametri di assetto della carrozzeria superano soglie predefinite, il sistema registra che il veicolo ha lasciato il terreno.

La seconda parte si concentra sul controllo adattivo degli ammortizzatori. Una volta rilevato un salto, la sospensione passa a una modalità dedicata con smorzamento in compressione massimo e un'impostazione di estensione predefinita, pensata per ridurre i carichi d'impatto all'atterraggio. Se l'asse anteriore si solleva per primo, il sistema preimposta in anticipo gli ammortizzatori posteriori, preparando il veicolo al contatto con il suolo.

Approcci comparabili esistono già nel segmento. La Ford F-150 Raptor, ad esempio, utilizza ammortizzatori FOX a controllo elettronico con il sistema Live Valve, descritto dal costruttore come uno smorzamento sensibile alla posizione in grado di adattarsi dinamicamente in tempo reale in base alle condizioni del terreno e agli input del conducente. Una logica di "volo" fuoristrada compare anche nelle attività motorsport di Land Rover: il Defender D7X-R da Dakar presenta una Flight Mode che modifica la distribuzione della coppia mentre il veicolo è in aria per aiutare a stabilizzare gli atterraggi e ridurre lo stress al gruppo propulsore.

Non è stata annunciata alcuna tempistica di produzione per il sistema appena brevettato da Land Rover. I documenti fanno riferimento a una potenziale applicazione nei modelli fuoristrada, compresi veicoli della classe Defender. Se la tecnologia dovesse raggiungere la produzione in serie, rappresenterebbe un ulteriore passo nell'evoluzione dei sistemi di sospensione a gestione elettronica, che già si adattano continuamente al terreno e alla dinamica di guida.

Resta da vedere se il rilevamento dedicato del volo e un algoritmo specifico per l'atterraggio diventeranno una caratteristica standard nei fuoristrada ad alte prestazioni. Considerando il panorama competitivo e l'esperienza rallystica del marchio, la direzione appare coerente con le tendenze attuali, ma solo un debutto in produzione confermerà quanto lontano andrà effettivamente il concetto.