Riparare auto elettriche: costi in calo ma complessità persistente

Scopri i dati su costi e tempi di riparazione delle auto elettriche: calo del 5% negli USA, ma divario con auto ICE e aumento sinistri. Informazioni su officine e manutenzione.

Riparare le auto elettriche sta diventando gradualmente meno costoso, ma rimane più complesso e spesso più lento rispetto alle vetture con motore a combustione interna. Secondo i recenti dati di Mitchell, la gravità media delle riparazioni per i veicoli elettrici a batteria (BEV) negli Stati Uniti è scesa da 6.707 a 6.395 dollari su base annua, un calo di circa il 5%. Ciononostante, il divario con le auto convenzionali persiste, dato che i modelli ICE comparabili si attestano mediamente intorno ai 5.105 dollari per sinistro riparabile.

A prima vista, il trend sembra incoraggiante. Tuttavia, dietro la modesta riduzione dei costi si nasconde una dinamica diversa: un volume crescente di sinistri. Secondo lo stesso rapporto, le richieste di risarcimento per collisioni riparabili delle EV sono aumentate del 14% negli Stati Uniti e del 24% in Canada. Man mano che più veicoli elettrificati arrivano sulle strade, la pressione sul settore delle riparazioni continua ad aumentare.

Il problema centrale è la complessità strutturale. Le moderne auto elettriche sono caratterizzate da architetture elettriche dense, sistemi guidati dal software e design ricchi di sensori. Dopo un incidente, le officine devono andare oltre la semplice sostituzione dei componenti danneggiati e svolgere procedure diagnostiche aggiuntive e ricalibrazioni. In media, i BEV richiedono 1,70 calibrazioni per preventivo, contro 1,63 degli ibridi e 1,54 dei veicoli ICE. Ogni calibrazione aggiunge tempo, manodopera e costi.

Anche la selezione dei ricambi gioca un ruolo. Mitchell riferisce che circa l'86% della spesa per i pezzi di ricambio nelle riparazioni dei BEV è legato a componenti OEM, contro circa il 62% per i veicoli ICE. Allo stesso tempo, la quota di parti riparabili elencate è più bassa per le auto elettriche. Questa combinazione tende a far salire il conto complessivo della riparazione.

I dati sull'esperienza dei clienti rafforzano il quadro. I risultati di CDK indicano che il 34% dei proprietari di EV non Tesla segnala tempi di servizio o riparazione più lunghi rispetto ai veicoli a benzina, mentre il 23% dei proprietari Tesla afferma lo stesso. La quota di riparazioni completate nello stesso giorno è scesa dal 40% al 28% su base annua, e le visite ripetute sono diventate più comuni.

I dati assicurativi tedeschi vanno in una direzione simile, anche se il divario sembra restringersi. Secondo GDV, le richieste di risarcimento medie per le auto elettriche sono attualmente circa il 15-20% più alte rispetto ai modelli a combustione comparabili, in calo rispetto al precedente intervallo del 20-25%. Le compagnie assicurative attribuiscono il cambiamento in parte alla crescente esperienza delle officine e a procedure più consolidate, comprese le misure di sicurezza relative ai sistemi ad alta tensione dopo gli incidenti.

È importante notare che i costi più elevati per la riparazione delle collisioni non si traducono automaticamente in costi complessivi di proprietà più alti. L'ADAC tedesco riferisce che la manutenzione ordinaria per i veicoli elettrici è significativamente più economica – nella sua valutazione, almeno un terzo in meno rispetto alle auto ICE comparabili. Con meno parti in movimento e ridotte esigenze di manutenzione, le EV spesso compensano la loro complessità in caso di incidente con minori necessità di servizio quotidiano.

Il risultato è una realtà sfumata. Le auto elettriche possono essere più economiche da mantenere nell'uso regolare, ma più impegnative e dispendiose in termini di tempo quando sono necessarie riparazioni della carrozzeria. Finché i veicoli rimarranno fortemente digitalizzati e dipendenti da sistemi di sensori avanzati, l'ecosistema delle riparazioni continuerà ad adattarsi alle esigenze tecniche dell'era elettrica.