Auto sviluppo Ford GT Mk II in asta: storia e dettagli

Scopri la Ford GT Mk II, un'auto sviluppo rara di Ford Performance in asta su Bring a Trailer. Con 700 CV e aerodinamica avanzata, esplora questa vettura da pista unica.

Una delle Ford GT più insolite degli ultimi anni è apparsa su Bring a Trailer: si tratta di un'auto sviluppo di Ford Performance utilizzata durante la creazione della GT Mk II, versione destinata esclusivamente alla pista. Non è semplicemente una supercar rara, ma una vettura che ha avuto un ruolo diretto nel programma di sviluppo interno alla fabbrica.

Questo esemplare è stato prodotto il 17 agosto 2016 come Ford GT stradale, per poi diventare la seconda delle due auto impiegate da Ford Performance come prototipo di sviluppo per la GT Mk II. In seguito è stata utilizzata come veicolo promozionale per il lancio della Mk II ed è stata infine rilasciata dalla Ford Heritage Fleet nel gennaio 2026. Questo percorso, dalla linea di produzione a strumento di sviluppo fino a diventare un bene del patrimonio ufficiale, la distingue immediatamente dalla maggior parte delle GT di serie.

La GT Mk II ha debuttato pubblicamente al Goodwood Festival of Speed del 2019. Sviluppata congiuntamente da Ford Performance e Multimatic, è stata concepita come vettura da pista pura, libera dai regolamenti delle serie corse e dalle limitazioni di omologazione stradale. A differenza della vettura da corsa GTLM, che operava sotto le regole di bilanciamento delle prestazioni IMSA e WEC, la Mk II è stata progettata senza limitazioni normative. Di conseguenza, il suo motore V6 EcoBoost biturbo da 3,5 litri eroga 700 cavalli, circa 200 in più rispetto alla versione da corsa limitata dai regolamenti.

L'aerodinamica è una parte centrale dell'identità della Mk II. I dati ufficiali indicano che genera più di quattro volte la deportanza della Ford GT stradale standard. Per ottenere questo risultato, gli ingegneri hanno ridisegnato lo splitter anteriore e il diffusore posteriore, aggiungendo piani di beccheggio, sfoghi nei parafanghi e un'ala posteriore a doppio elemento. Questa vettura specifica monta elementi estetici pre-produzione della Mk II, tra cui un'aspirazione sul tetto in fibra di carbonio per il raffreddamento ausiliario, finestrini laterali fissi in policarbonato, una presa d'aria NACA anteriore e ganci di traino anteriori e posteriori.

Le differenze vanno oltre potenza e aerodinamica. L'eliminazione del sistema di altezza di marcia regolabile e di alcune caratteristiche pensate per la strada ha ridotto il peso di oltre 90 chilogrammi. La sospensione è stata sostituita da ammortizzatori Multimatic DSSV a cinque vie regolabili. L'impianto frenante è composto da dischi in carbonio-ceramica Brembo da 15,5 pollici all'anteriore e 14,1 al posteriore, mentre le ruote da 19 pollici sono montate con pneumatici slick da competizione Michelin.

All'interno, l'attenzione rimane saldamente sulle prestazioni in pista. Sedili racing Sparco a schienale fisso con cinture a sei punti, roll bar conforme alle norme FIA, sistema antincendio e sistema di acquisizione dati MoTeC C185 definiscono l'abitacolo. L'unità MoTeC funge anche da display per la telecamera posteriore, sottolineando la funzionalità orientata al motorsport della vettura.

Lo status legale ne conferma ulteriormente lo scopo. L'auto non ha un titolo di proprietà, poiché non è mai stata destinata all'uso stradale, ed è offerta con una fattura di vendita. Il rapporto Carfax la elenca come veicolo aziendale di flotta e la documentazione originale specificava che non doveva essere messa in vendita.

La produzione della Ford GT Mk II è stata limitata a soli 45 esemplari in tutto il mondo, con un prezzo originale di circa 1,2 milioni di dollari. La domanda è stata così forte che le richieste sono state chiuse in anticipo. In questo contesto, un'auto sviluppo di fabbrica con legami diretti al programma Ford Performance si distingue come un'offerta particolarmente significativa.

Al momento della stesura, le offerte su Bring a Trailer hanno raggiunto i 750.000 dollari. Considerando il suo ruolo documentato in fabbrica e il legame con il programma Mk II, il risultato finale potrebbe offrire indicazioni su come il mercato valuti non solo la rarità, ma anche la provenienza verificata da sviluppo.