XPENG annuncia VLA 2.0 per guida intelligente e robotaxi dal 2027

Scopri il VLA 2.0 di XPENG: sistema AI per guida intelligente, test robotaxi in Cina dal 2026, partnership con Volkswagen. Tecnologia avanzata per mobilità autonoma.

XPENG ha presentato la prossima fase dell'evoluzione della sua tecnologia di guida intelligente, confermando che le consegne globali del sistema VLA 2.0 sono previste per il 2027. Nel frattempo, i test su strada pubblica dei veicoli Robotaxi equipaggiati con la nuova architettura sono già iniziati in Cina, con le operazioni di prova che dovrebbero partire più avanti nel 2026.

L'annuncio è stato fatto durante il VLA Media Experience Day dell'azienda, dove XPENG ha illustrato sia la struttura tecnica del sistema che la sua roadmap di diffusione globale. Per il mercato cinese, Volkswagen è stata indicata come primo partner di lancio per l'integrazione del VLA 2.0.

Il cuore del VLA 2.0 è un modello di intelligenza artificiale unificato che integra percezione, ragionamento e azione in un'unica architettura end-to-end vision-to-action. A differenza dei tradizionali sistemi modulari di guida autonoma, che traducono i dati visivi in un ragionamento intermedio basato sul linguaggio prima di generare comandi, il sistema di XPENG elimina questo passaggio, puntando a migliorare velocità di risposta ed efficienza di elaborazione.

Secondo l'azienda, i primi test mostrano prestazioni stabili nel traffico urbano intenso e in ambienti stradali misti. Nei test condotti durante l'ora di punta serale a Guangzhou, l'efficienza del traffico è migliorata del 23% rispetto ai tradizionali sistemi di guida intelligente di livello L2 e ai modelli Robotaxi esistenti. I livelli di prestazione sono stati descritti come paragonabili a quelli di guidatori umani esperti.

Il VLA 2.0 rimane un sistema di guida intelligente supervisionato, e un'ulteriore commercializzazione di livelli di automazione più elevati dipenderà dai quadri normativi. XPENG non ha rivelato una tempistica precisa per lo schieramento commerciale della guida completamente autonoma, sebbene l'amministratore delegato He Xiaopeng abbia affermato di ritenere che la piena autonomia possa arrivare entro uno-tre anni.

Il sistema è alimentato dal chip AI Turing proprietario di XPENG, che offre fino a 2.250 TOPS di potenza di calcolo per chip. La configurazione Robotaxi impiega fino a quattro di questi processori, consentendo una capacità di calcolo totale a bordo fino a 3.000 TOPS. L'azienda afferma che la sua ottimizzazione della pipeline chip-operatore-modello consente l'esecuzione di grandi modelli AI con miliardi di parametri su veicoli di produzione.

Il lancio del Robotaxi arriva mentre il settore della mobilità autonoma in Cina continua ad espandersi, con progetti come Apollo Go di Baidu e Pony.ai già operativi in diverse città. XPENG prevede di introdurre tre modelli Robotaxi nel 2026 e ha indicato Amap come suo primo partner globale per l'ecosistema.

Oltre ai veicoli passeggeri, XPENG posiziona il VLA 2.0 all'interno di una più ampia strategia di AI Fisica. L'architettura sottostante è progettata per estendersi a flotte di Robotaxi, robot umanoidi e piattaforme modulari per veicoli volanti, riflettendo l'ambizione dell'azienda di costruire una base unificata per l'intelligenza artificiale incorporata.

La cooperazione tecnologica con Volkswagen aggiunge peso strategico all'iniziativa. La casa automobilistica tedesca aveva precedentemente acquisito una quota del 4,99% in XPENG ed era entrata in accordi per sviluppare congiuntamente veicoli elettrici per la Cina. La partnership si espande ora ai sistemi di guida intelligente di prossima generazione.

Se le tempistiche di schieramento verranno rispettate, il 2027 potrebbe rappresentare una pietra miliare significativa per XPENG nella corsa globale verso la guida intelligente avanzata. Tuttavia, il ritmo dell'automazione di livello superiore continuerà a essere plasmato non solo dal progresso tecnico, ma anche dagli ambienti normativi in evoluzione in tutto il mondo.