BMW 3.0 CSi E9 del 1975 in asta: storia e caratteristiche

Scopri la BMW 3.0 CSi E9 del 1975 in asta su Cars & Bids. Auto d'epoca restaurata, motore 3.0 litri, offerta attuale di 62.500 dollari. Per appassionati e collezionisti.

Una BMW 3.0 CSi del 1975, appartenente alla generazione E9, è comparsa sulla piattaforma d'asta Cars & Bids, catturando l'attenzione degli appassionati di auto d'epoca. La coupé, finita in Blu Fjord con interni color tabacco e dotata di un cambio manuale a 4 marce, ha già raggiunto un'offerta di 62.500 dollari, con oltre due dozzine di offerte presentate.

Questo esemplare proviene dall'ultimo anno di produzione della serie E9 di BMW, una linea di gran turismo prodotta tra il 1968 e il 1975. Il modello fu sviluppato come alternativa più grande e potente alla Serie 02 della casa bavarese e faceva parte della famiglia "New Six", alimentata da motori a sei cilindri in linea. Le carrozzerie delle E9 furono realizzate dalla carrozzeria tedesca Karmann, e la produzione totale di tutte le varianti raggiunse le 30.546 unità.

Secondo il venditore, l'auto era originariamente un modello per il mercato europeo ed è stata restaurata nei Paesi Bassi prima di essere importata negli Stati Uniti. Durante il restauro, la vettura è stata riverniciata in Blu Fjord. Gli interni presentano rivestimenti in pelle rifatti e inserti in legno, mentre l'equipaggiamento elencato include un volante Nardi, un autoradio BMW Bavaria e cerchi in stile Alpina da 16 pollici.

La propulsione è affidata a un motore a sei cilindri in linea da 3.0 litri della famiglia M30 di BMW. Nella versione CSi, questo propulsore utilizzava un sistema di iniezione elettronica Bosch D-Jetronic e sviluppava circa 200 cavalli con una coppia di circa 272 Nm. Le specifiche dell'epoca indicano uno scatto 0-100 km/h in circa 7,7 secondi e una velocità massima vicina ai 220 km/h.

La 3.0 CSi fu introdotta nel 1971 come versione più avanzata della coupé 3.0 CS. La differenza principale era l'adozione dell'iniezione al posto dei carburatori, che consentiva al motore di erogare prestazioni superiori. La produzione del modello andò dal 1971 al 1975, con circa 7.900 esemplari costruiti in totale.

Sebbene l'auto sia omologata come modello 1975, la documentazione di BMW Classic indica che fu effettivamente costruita nel 1974. Queste discrepanze erano comuni all'epoca, poiché le vetture assemblate verso la fine dell'anno civile venivano spesso immatricolate come modelli dell'anno successivo.

L'attuale proprietario ha acquistato l'auto nel 2023 e da allora ha percorso solo poche centinaia di miglia. Il contachilometri segna circa 50.500 miglia. Il venditore segnala anche alcuni difetti minori, tra cui piccole imperfezioni nella vernice, graffi sopra lo stemma posteriore e uno sportello del vano sul cruscotto che si incastra.

Oggi le coupé E9 sono ampiamente considerate tra le auto più eleganti della storia BMW. Il loro lungo cofano, i montanti sottili e la caratteristica "Hofmeister kink" nel montante posteriore hanno contribuito a definire un linguaggio stilistico che molti appassionati associano ancora al design classico della casa bavarese. Di conseguenza, esemplari come questa 3.0 CSi continuano ad attirare forte interesse tra collezionisti e appassionati di auto d'epoca nelle aste.