La nuova Porsche 911 Cup (992.2) debutta con test veloci a Barcellona

Scopri la nuova Porsche 911 Cup (992.2): 520 CV, ABS da corsa e oltre 2.300 giri di test a Barcellona. Prestazioni migliorate per le serie Porsche nel 2026.

Porsche ha inaugurato un nuovo capitolo nella sua storia di monomarca da corsa: circa 120 esemplari della nuova 911 Cup (992.2) sono già stati consegnati a team internazionali, e le prime sessioni in pista suggeriscono che non si tratti di un semplice aggiornamento di routine.

Il debutto europeo dell'auto è avvenuto al Circuit de Barcelona-Catalunya, dove ogni vettura fresca di consegna è scesa in pista con la stessa livrea GT Silver Metallic. Per la prima volta, team del Porsche Mobil 1 Supercup e del Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland si sono riuniti per testare a fondo la nuova Cup car, in una giornata di prove insolitamente affollata che ha offerto una rara anteprima di come potrebbe apparire un grid del 2026.

Il solo 2 marzo, i partecipanti hanno completato più di 2.300 giri del circuito spagnolo di Formula 1. Porsche sottolinea che il giro più veloce è stato significativamente più rapido del tempo che ha conquistato la pole position sulla stessa pista nella gara della scorsa stagione del Supercup. Un dato utile, perché indica un passo concreto, non solo impressioni.

Le impressioni, tuttavia, sono difficili da ignorare. Il Porsche Junior Flynt Schuring definisce la nuova vettura "notevolmente più veloce della sua predecessora", affermando che i dieci cavalli in più e l'aerodinamica ottimizzata fanno la differenza più di quanto il dato di potenza possa suggerire. Allo stesso tempo, indica la curva di apprendimento che influenzerà le prestazioni all'inizio della stagione: abituarsi a frenare con l'ABS.

Questo dettaglio è importante, perché la nuova 911 Cup presenta per la prima volta un sistema ABS da corsa standard, affiancato da un impianto frenante potenziato. In termini tecnici, la 992.2 Cup monta un motore boxer aspirato da 4,0 litri (3.996 cm³) che eroga 382 kW (520 CV) e 470 Nm, con un regime massimo di 8.750 giri/min, abbinato a un cambio sequenziale a sei marce con paddle shift. Una cella di sicurezza per carburante FT3 da 110 litri sottolinea la sua vocazione per il customer racing: prestazioni ripetibili durante weekend impegnativi, basate su un comportamento prevedibile.

La diffusione è ampia per scelta. Porsche annuncia che la nuova vettura gareggerà in quattro serie nel 2026: il Porsche Mobil 1 Supercup, il Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland, il Porsche Carrera Cup Asia e il Porsche Carrera Cup North America. I primi collaudi a Zhuhai e Sebring hanno preceduto il raduno di Barcellona, posizionando il primo grande test europeo come un punto di controllo naturale prima dell'inizio ufficiale della stagione.

Per il Supercup, il format rimane strettamente legato alla Formula 1. Il grid sarà nuovamente composto da 28 partecipanti, in gara esclusivamente nel programma di supporto della F1, con otto gare in calendario durante sette Gran Premi europei. La stagione dovrebbe aprirsi con il Gran Premio di Monaco all'inizio di giugno, seguito da Barcellona, Spielberg, Spa-Francorchamps, Budapest, un doppio appuntamento a Zandvoort e la finale a Monza.

Il campo del 2026 porta anche nuova attenzione sulla line-up dei Junior Porsche. Accanto a Schuring, campione rookie in carica del Supercup che correrà per i campioni team Schumacher CLRT, Porsche nomina Marcus Amand come suo secondo Junior. Il ventenne finlandese sale di categoria dopo aver vinto il Porsche Carrera Cup France 2025 e gareggerà per BWT Lechner Racing.

Se il riferimento dei tempi sul giro a Barcellona è un indicatore affidabile, la nuova 911 Cup potrebbe affilare la competitività fin da subito: più velocità pura e una curva di apprendimento sull'ABS che potrebbe rapidamente separare chi si adatta più in fretta. Il prossimo traguardo significativo arriverà con i test ufficiali di stagione del Supercup all'inizio di maggio, di nuovo a Barcellona, dove la conversazione dovrebbe spostarsi dalle prime impressioni alla prontezza ripetibile in gara.