BMW 700 Coupé del 1963 in asta su Bring a Trailer

Scopri la BMW 700 Coupé del 1963 all'asta su Bring a Trailer: motore posteriore, design di Michelotti e storia unica del marchio BMW. Offerta attuale di 1.900 dollari.

Una BMW 700 Coupé del 1963 è comparsa sulla piattaforma d'asta Bring a Trailer, offrendo uno sguardo su uno dei capitoli più insoliti della storia del marchio bavarese. L'auto si trova a Los Angeles ed è proposta in consignazione da un concessionario, con un titolo californiano pulito. Alla pubblicazione, l'offerta attuale è di 1.900 dollari, con poco più di un giorno alla chiusura dell'asta.

Questa coupé compatta adotta una configurazione a motore posteriore, una soluzione raramente associata oggi a BMW. La propulsione è affidata a un motore boxer bicilindrico raffreddato ad aria da 697 cm³, abbinato a un cambio manuale a quattro marce in blocco che trasmette la potenza alle ruote posteriori. L'impiantistica è semplice e coerente con l'epoca: freni a tamburo sulle quattro ruote, cerchi in acciaio da 12 pollici e un carburatore Solex.

L'esemplare attualmente proposto è stato acquistato dall'attuale proprietario nel 2018. Sotto la proprietà precedente, l'auto è stata riverniciata in rosso con tetto bianco, mentre l'interno ha ricevuto una nuova tappezzeria. I sedili anteriori a conchiglia sono rivestiti in vinile grigio con inserti in tessuto. L'abitacolo riflette l'approccio minimalista tipico delle piccole auto europee dei primi anni Sessanta, con riscaldamento, radio AM, finestrini a manovella, leva del cambio a pavimento e rivestimenti del pavimento in gomma.

Il contachilometri a cinque cifre segna 44.000 miglia. L'annuncio segnala anche alcuni dettagli estetici e meccanici, tra cui difetti nei paraurti cromati, scaglie di vernice su una ruota, copriboccole dello sterzo lacerati e un elemento di trim staccato dall'ago del tachimetro, che rimane fermo in fondo alla scala. Secondo il venditore, il carburatore Solex è stato revisionato sotto l'attuale proprietà e i fluidi sono stati sostituiti.

La BMW 700 occupa un posto distintivo nella storia del marchio. Prodotta dal 1959 al 1965, il modello ha raggiunto una produzione totale di 188.211 unità, incluse 31.062 coupé. Il successo commerciale di questa piccola auto a motore posteriore ha contribuito a stabilizzare finanziariamente BMW alla fine degli anni Cinquanta. È stato anche il primo modello di serie della casa con scocca portante, segnando una tappa ingegneristica importante.

Il design della carrozzeria è stato creato dallo stilista italiano Giovanni Michelotti, conferendo all'auto compatta un aspetto moderno per l'epoca. Oltre alle versioni standard, BMW offriva derivate più sportive come la 700 Sport e la 700 CS, dotate di un motore più potente che sviluppava circa 40 cavalli.

La discussione sulla pagina d'asta ha toccato anche le specifiche di questa vettura particolare. In base al numero di telaio, il veicolo potrebbe corrispondere alla variante 700 CS (Coupé Sport). Tuttavia, il motore installato, con un solo carburatore, sembra più vicino alla configurazione standard. Per potenziali acquirenti e collezionisti, questo dettaglio aggiunge un ulteriore livello di interesse e invita a un esame più attento delle specifiche originali dell'auto.

Oggi, la BMW 700 è ricordata come un capitolo raro e anticonvenzionale della storia BMW: una coupé compatta con un'ingegneria derivata dalle motociclette, una configurazione a motore posteriore e un ruolo significativo nella sopravvivenza dell'azienda durante un'era difficile. Auto come questa si collocano spesso all'intersezione di due mondi: da un lato, la guida classica accessibile; dall'altro, l'eredità storica importante di BMW.