Porsche 356A Cabriolet del 1959: storia e restauro

Scopri la Porsche 356A Cabriolet del 1959 in vendita su Bring a Trailer. Restaurata negli anni '90, con motore 356C e cambio manuale. Incluso certificato di autenticità.

Negli ultimi anni Cinquanta, Porsche stava consolidando la propria presenza sul mercato americano. Proprio da questo periodo proviene una Porsche 356A Cabriolet del 1959 attualmente proposta su Bring a Trailer. L'auto, telaio numero 151275, venne consegnata negli Stati Uniti nell'ottobre 1958 attraverso Hoffman di New York, l'importatore che ebbe un ruolo fondamentale nell'introdurre il marchio Porsche in America nei suoi primi anni.

Questo esemplare appartiene all'ultima fase della serie 356A. Dai registri di produzione risulta che nel 1959 furono costruiti 944 Cabriolet. Le versioni scoperte della 356A furono prodotte in numeri decisamente inferiori rispetto alle coupé, il che ha sempre conferito loro un posto speciale tra i primi modelli Porsche.

La storia di questa vettura è legata a un restauro completo avviato dopo che il fratello del venditore, scomparso, l'acquistò nel 1990. I lavori proseguirono fino al 1997 e coinvolsero un'estesa opera sulla carrozzeria. L'auto venne portata a metallo nudo e montata su un cavalletto rotante per riparare la corrosione e intervenire sulla struttura. Le parti sostituite inclusero i pannelli del pavimento, le traverse del telaio, la vaschetta della batteria, i passaruota e le porzioni inferiori delle portiere.

Originariamente la vettura uscì dalla fabbrica in color Rosso Rubino, ma durante il restauro venne ridipinta in Fjord Green, una tonalità storicamente corretta offerta da Porsche per la 356A a partire dalla metà degli anni Cinquanta. L'esterno è completato da cromature, paraurti color carrozzeria con protezioni, fari Hella H4 e un badge Reutter dietro il passaruota anteriore destro.

Anche l'interno fu rinnovato negli anni Novanta. I sedili e il pannello del cruscotto furono rivestiti in pelle color tan di Autos International, mentre sul pavimento vennero posati tappeti beige a quadri. Il cruscotto conserva il layout classico tipico delle prime sportive Porsche, con un contagiri centrale fino a 6.000 giri, un tachimetro fino a 120 miglia orarie e un unico strumento per temperatura dell'olio e livello carburante. Il contachilometri a cinque cifre segna circa 98.000 miglia.

La configurazione meccanica differisce dalle specifiche originali di fabbrica. Sotto il cofano posteriore si trova un motore boxer quattro cilindri raffreddato ad aria da 1,6 litri proveniente da una Porsche 356C del 1963, abbinato a un cambio manuale a quattro marce 741/2C di una 356C del 1964. Entrambi i componenti sarebbero stati revisionati durante il periodo di restauro.

L'auto viaggia su cerchi in acciaio Lemmerz da 15 pollici datati 1958, con pneumatici Michelin XZX. Le sospensioni montano ammortizzatori Bilstein, mentre l'impianto frenante è il classico sistema a tamburo sulle quattro ruote del modello.

Dopo il restauro, la Cabriolet è comparsa in diversi eventi per appassionati. Nel 1998 ha ricevuto il primo premio sia al Forest Grove Rotary Concours che al 356 Holiday West Coast Monterey Concours.

Negli ultimi anni l'auto è stata ferma per circa cinque anni, prima di essere rimessa in strada nel novembre 2025. I lavori hanno incluso la revisione dei carburatori Zenith, la manutenzione dell'impianto frenante, la regolazione delle valvole e la sostituzione dei cuscinetti delle ruote anteriori insieme alla valvola del carburante.

La Porsche viene ora offerta per conto dell'eredità del proprietario scomparso ed è corredata da un Certificato di Autenticità Porsche, registri di manutenzione, documentazione originale e due serie di chiavi. Al momento della stesura, l'asta mostra un'offerta attuale di 10.000 dollari, con circa una settimana rimanente prima della chiusura.

L'interesse per auto come questa dipende tipicamente da una combinazione di fattori: rarità della carrozzeria, storia proprietaria, condizioni e documentazione. In questo caso, la Cabriolet riunisce diversi tratti associati alle prime Porsche: la consegna tramite un importante importatore americano, un restauro documentato di lunga durata e partecipazioni a concorsi per appassionati.

Allo stesso tempo, l'auto non è un esemplare strettamente originale, dato che sia motore che cambio provengono da modelli 356C successivi. Per alcuni collezionisti questo potrebbe rappresentare un compromesso, mentre per altri offre un'interpretazione più utilizzabile di una sportiva Porsche d'epoca che conserva comunque l'atmosfera e il carattere dell'era 356.

Per le prime automobili Porsche, storie di questo tipo non sono insolite. Un'auto costruita oltre sei decenni fa è passata per le mani di appassionati, ha subito un restauro, è comparsa a raduni e ora torna sul mercato come un altro capitolo nella lunga storia della Porsche 356.