DeTomaso Mangusta 1967 in vendita, storia giapponese e restauro

Scopri la DeTomaso Mangusta del 1967 in vendita: un'auto sportiva italiana rara con storia giapponese, recente restauro e successo in concorsi d'eleganza.

Un'auto sportiva italiana rara della fine degli anni Sessanta è tornata sotto i riflettori dei collezionisti. Una DeTomaso Mangusta del 1967 è attualmente in vendita su Bring a Trailer, uno dei circa 401 esemplari prodotti durante la breve produzione del modello. Questa vettura in particolare, telaio 8MA620, spicca non solo per la sua rarità ma anche per la sua insolita storia.

Secondo l'annuncio, l'auto fu acquistata al Salone dell'Automobile di Torino dalla nota stilista giapponese Hanae Mori. Sembra abbia trascorso gran parte della sua vita in Giappone, in particolare nella località turistica di Karuizawa. Circa sette anni fa, la vettura è stata acquisita dall'attuale proprietario, che l'ha poi importata negli Stati Uniti nel 2022.

Dopo il suo arrivo, la Mangusta è stata sottoposta a una serie di lavori di restauro tra il 2023 e il 2024. Il progetto ha incluso riparazioni di saldatura in alcune sezioni del pianale, il restauro di elementi strutturali e una completa rifoderatura dell'interno in pelle nera. Il sistema frenante e diversi componenti meccanici sono stati revisionati, mentre i cerchi Campagnolo sono stati rifiniti e l'abitacolo ha ricevuto una nuova moquette.

I risultati sono stati notevoli. Dopo il completamento dei lavori, l'auto è apparsa al St. Michaels Concours d'Elegance sulla Chesapeake Bay e, secondo il venditore, ha vinto la sua classe nell'edizione del 2025.

La Mangusta occupa un posto speciale nella storia delle sportive italiane. Introdotta alla fine degli anni Sessanta, è diventata il secondo modello di produzione della De Tomaso e ha fatto da ponte tra la precedente Vallelunga e la successiva Pantera, prodotta in maggiori quantità. Lo sviluppo dell'auto risale al progetto di gara incompiuto Shelby–De Tomaso P70, che seguì la fine della collaborazione con Carroll Shelby.

Il nome Mangusta – che in italiano significa mangusta – è ampiamente interpretato come un riferimento simbolico alla Shelby Cobra, riflettendo sia la fine della partnership che le ambizioni di Alejandro de Tomaso per il suo nascente marchio di auto sportive.

La carrozzeria distintiva dell'auto è stata progettata da Giorgetto Giugiaro durante il suo periodo alla Ghia. Uno degli elementi più riconoscibili è il cofano posteriore diviso in due sezioni che si aprono verso l'alto dal centro, un dettaglio di design accattivante che ha contribuito a definire l'aspetto drammatico della Mangusta.

Meccanicamente, il modello rappresenta un mix di ingegneria italiana e potenza americana. Questo esemplare in particolare è equipaggiato con un V8 Ford Windsor da 351 pollici cubici abbinato a un cambio manuale ZF a cinque marce in blocco. L'auto dispone di sospensioni indipendenti con ammortizzatori a molle elicoidali e freni a disco servocomandati.

Le dotazioni aggiuntive includono fari fissi quadrupli, aria condizionata, alzacristalli elettrici e cerchi in lega Campagnolo da 15 pollici. Il contachilometri indica circa 42.000 chilometri, di cui circa 10.000 aggiunti sotto l'attuale proprietà.

L'annuncio documenta apertamente anche alcune imperfezioni. Si nota corrosione nella parte inferiore delle portiere, e nella galleria fotografica è visibile una crepa nel carter del cambio. Il titolo di proprietà della Virginia indica inoltre che la lettura del contachilometri è marcata come "Non Attuale".

Per i collezionisti, la combinazione di fattori rende questa vettura particolarmente intrigante. La Mangusta è già tra le sportive italiane più rare della sua epoca, e questo esemplare aggiunge un lungo capitolo giapponese nella sua vita, un'associazione con una figura di spicco della moda internazionale e una recente apparizione a un concorso d'eleganza. Questi dettagli spesso giocano un ruolo decisivo nel plasmare il fascino delle automobili storiche all'asta.

Come si svilupperanno le offerte diventerà chiaro man mano che l'asta si avvicina alla data di chiusura. Quel che è certo fin d'ora è che questa Mangusta rappresenta più di una semplice auto sportiva rara: è una macchina con una storia stratificata e distintiva.