Polestar 5: trasparenza sull'impatto climatico e materiali sostenibili

Scopri l'impronta di carbonio della Polestar 5, la GT elettrica con materiali riciclati, alluminio a basse emissioni e prestazioni elevate fino a 884 CV.

Polestar continua a puntare sulla trasparenza riguardo all'impatto climatico dei propri veicoli. Il marchio svedese di auto elettriche ad alte prestazioni ha pubblicato l'analisi completa dell'impronta di carbonio della sua prossima GT a quattro porte, la Polestar 5. Dal 2020, l'azienda diffonde le valutazioni del ciclo di vita (LCA) per i suoi modelli, e ora la nuova ammiraglia si unisce a questo crescente portfolio di rapporti sulla sostenibilità disponibili al pubblico.

Secondo il rapporto, l'impronta di carbonio dalla culla al cancello della Polestar 5 è di 23,8 tCO₂e. Questa cifra copre le emissioni dall'estrazione delle materie prime fino alla produzione e alla consegna del veicolo. Polestar sostiene che tale trasparenza consente al settore e ai consumatori di comprendere meglio da dove provengono le emissioni e dove è possibile ottenere riduzioni.

L'approvvigionamento dei materiali svolge un ruolo centrale nella riduzione dell'impronta. L'alluminio è tra i materiali più intensivi in termini di carbonio utilizzati nella produzione automobilistica, spingendo Polestar a cambiare il modo in cui lo procura per la Polestar 5. Nel nuovo modello, il 13% dell'alluminio utilizzato è riciclato, mentre l'83% proviene da fonderie alimentate da elettricità rinnovabile. Secondo l'azienda, questo approccio evita oltre 14 tonnellate di CO₂e per veicolo rispetto alla produzione convenzionale di alluminio.

Le analisi LCA indicano che i materiali del veicolo e i componenti della batteria rappresentano una quota significativa delle emissioni durante la produzione dei veicoli elettrici. Per questo motivo, gli impianti che producono la Polestar 5 – inclusi i moduli delle celle della batteria e i materiali chiave della batteria – operano utilizzando elettricità rinnovabile per ridurre le emissioni complessive.

La strategia ambientale si estende anche all'interno. L'auto incorpora materiali compositi realizzati con fibre naturali sviluppati insieme all'azienda svizzera Bcomp. Il composito ampliTex a base di lino funge da alternativa bio-based alla fibra di carbonio, riducendo l'uso di materiali di origine fossile di circa il 50% e risultando anche circa il 40% più leggero dei compositi plastici convenzionali.

Anche i materiali riciclati sono ampiamente utilizzati. I tappetini sono realizzati in Econyl, un nylon rigenerato creato da reti da pesca scartate e altri materiali di scarto, mentre i tessuti includono fibre PET riciclate. I principi del design circolare sono applicati anche al vano bagagli anteriore, che utilizza una costruzione in PET monomateriale che combina isolamento riciclato con uno strato superficiale in PET rinnovabile per semplificare il riciclo alla fine della vita del veicolo.

I clienti possono anche optare per la pelle Nappa Bridge of Weir, un'opzione senza cromo derivata da un sottoprodotto naturale dell'industria alimentare e lavorata con metodi di concia più rispettosi dell'ambiente.

Polestar sottolinea che la sostenibilità non avviene a scapito delle prestazioni. La GT a quattro porte offre fino a 650 kW (884 CV) e 1.015 Nm di coppia. L'autonomia è valutata fino a 678 km secondo il ciclo WLTP. Grazie alla sua architettura a 800 volt e al supporto per la ricarica DC da 350 kW, la batteria può essere caricata dal 10 all'80 percento in circa 22 minuti.

Considerando l'intero ciclo di vita del veicolo – inclusa una percorrenza di 200.000 chilometri e il riciclo a fine vita – l'impronta di carbonio totale è stimata in 28,5 tCO₂e basandosi sul mix elettrico europeo.

La valutazione del ciclo di vita per la Polestar 5 è stata revisionata in modo indipendente dalla società di consulenza Ricardo e pubblicata insieme alla metodologia di calcolo completa. Polestar sostiene che condividere apertamente tali dati può aiutare ad accelerare l'adozione di materiali a basso contenuto di carbonio, energia rinnovabile e pratiche di produzione circolare in tutto il settore automobilistico.