EMW 327 Sport Cabriolet 1955: un raro modello storico

Scopri l'EMW 327 Sport Cabriolet del 1955, una rara auto storica basata sulla BMW 327, in vendita su Bring a Trailer. Esplora la sua storia e caratteristiche.

Un raro EMW 327 Sport Cabriolet del 1955 è apparso su Bring a Trailer, rappresentando un capitolo affascinante della storia automobilistica. A prima vista l'auto ricorda una BMW anteguerra, ma le sue origini raccontano una storia molto più complessa, radicata nella divisione della Germania del dopoguerra.

La vettura è stata costruita nella ex fabbrica BMW di Eisenach, finita nella zona di occupazione sovietica dopo la Seconda Guerra Mondiale. La produzione riprese utilizzando l'ingegneria BMW anteguerra, ma con il mutare delle realtà politiche e industriali, i veicoli furono infine venduti con un nuovo nome: EMW – Eisenacher Motorenwerk.

Sotto molti aspetti, l'auto rappresenta un ponte tra due epoche. La BMW 327 originale debuttò nel 1937 come elegante cabriolet sportiva 2+2, diventando rapidamente uno dei modelli più eleganti della gamma anteguerra dell'azienda. Dopo la guerra, però, lo stabilimento di Eisenach si separò dalla sede centrale BMW di Monaco, e la produzione di progetti basati sulla BMW continuò nella Germania Est.

L'esemplare offerto su Bring a Trailer appartiene a quel periodo postbellico insolito. Secondo l'annuncio, si tratta di uno dei circa 505 esemplari della famiglia BMW/EMW 327 prodotti dopo la guerra. Le versioni cabriolet dell'EMW 327/2 furono costruite tra il 1952 e il 1955, mentre la coupé 327/3 seguì dal 1953 al 1955. Un'auto del 1955 rappresenta quindi una delle ultime iterazioni del modello prima della fine della produzione.

Meccanicamente, l'auto conserva l'impostazione tradizionale BMW sviluppata prima della guerra. La potenza proviene da un motore a sei cilindri in linea di 1.971 cc con valvole in testa e due carburatori Solex. Il motore è abbinato a un cambio manuale a quattro marce che aziona le ruote posteriori. Il telaio segue anch'esso l'architettura BMW della fine degli anni '30, con sospensione anteriore indipendente a balestra trasversale e assale rigido posteriore supportato da molle semiellittiche.

Questa vettura in particolare ha subito un restauro nei primi anni 2000. È stata importata negli Stati Uniti nel 2015 e successivamente acquisita dall'attuale concessionario venditore nel 2025. La manutenzione recente avrebbe incluso la sostituzione della pompa dell'acqua insieme a un lavaggio del liquido refrigerante e un cambio dell'olio.

Visivamente, l'auto conserva le proporzioni aggraziate che resero famosa la BMW 327 originale: il lungo cofano, i parafanghi fluidi e la ruota di scorta posteriore integrata nella coda. Allo stesso tempo, le versioni EMW del dopoguerra introdussero distinzioni sottili, tra cui una linea del cofano più alta e nervature pronunciate sopra i passaruota, dettagli che aiutano a distinguerle dalle controparti BMW anteguerra.

L'auto qui offerta è rifinita in una combinazione bicolore blu scuro e avorio, completata da un tetto convertibile blu scuro. All'interno, l'abitacolo presenta rivestimenti in pelle color camoscio in configurazione 2+2, insieme a un cruscotto in legno e un volante a due razze color avorio. L'equipaggiamento include freni a tamburo idraulici su tutte e quattro le ruote e cerchi in acciaio da 16 pollici con coprimozzi marchiati EMW.

Il contesto storico che circonda il modello aggiunge un ulteriore livello di interesse. Molte EMW 327 furono esportate dopo la guerra, mentre quelle rimaste in Germania Est erano spesso riservate a figure di spicco della cultura e dell'accademia. Di conseguenza, l'auto sviluppò una reputazione di automobile di prestigio, un insolito status symbol nel panorama industriale del blocco socialista.

I collezionisti raramente incontrano queste auto nelle principali aste oggi, e gli esemplari sopravvissuti appaiono solo occasionalmente sul mercato internazionale. Tale scarsità, combinata con le insolite origini dell'auto, rende l'EMW 327 uno dei sopravvissuti più intriganti dell'era automobilistica immediatamente successiva alla guerra.

Più di una semplice cabriolet della metà degli anni '50, l'auto rappresenta un'intersezione unica di ingegneria BMW anteguerra, industria della Germania Est e la complicata storia della fabbrica di Eisenach. Poche automobili illustrano quella transizione tra epoche in modo altrettanto chiaro.