Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II in mostra al museo di Stoccarda

Scopri la Mercedes-Benz 190 E Evolution II, icona DTM degli anni Novanta, in mostra al Museo Mercedes-Benz di Stoccarda fino al 31 maggio 2026. Esplora la sua storia e caratteristiche.

Una delle berline sportive più iconiche dei primi anni Novanta è tornata sotto i riflettori al Museo Mercedes-Benz di Stoccarda: la Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II. L'auto è protagonista dell'ultima puntata della serie "Close-up" del museo, che mette in mostra veicoli straordinari della collezione del marchio. I visitatori possono ammirarla nella speciale esposizione "Youngtimer", dove sono esposte dieci vetture iconiche degli anni Novanta e Duemila. La mostra rimarrà aperta fino al 31 maggio 2026.

A prima vista, l'Evolution II è impossibile da confondere con altre versioni della serie 190. Parafanghi allargati, spoiler aggressivi e l'enorme alettone posteriore trasformano la compatta berlina in un simbolo indimenticabile dell'era delle corse DTM. Anche da ferma, l'auto sembra pronta per la pista. Con questo progetto, la Mercedes-Benz 190 (W201) ha definitivamente superato il confine tra berlina compatta e contendente serio nel motorsport.

L'Evolution II rappresenta il culmine dell'evoluzione sportiva della linea 190. La storia inizia negli anni Ottanta con l'introduzione della 190E 2.3-16, spinta da un motore ad alto regime a 16 valvole sviluppato insieme a Cosworth. In seguito è arrivato un propulsore più grande da 2,5 litri, che ha costituito la base per le versioni Evolution più radicali. Il loro sviluppo è stato strettamente legato al regolamento della Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM), che richiedeva ai costruttori di produrre almeno 500 vetture stradali per omologare la versione da corsa.

Nel 1990, Mercedes-Benz ha svelato la 190 E 2.5-16 Evolution II, prodotta in una serie limitata di 502 esemplari. Queste auto hanno costituito la base di omologazione per la macchina da corsa DTM. Ogni esemplare è stato verniciato nello stesso colore — blu-nero metallizzato (DB 199) — e ha ricevuto un numero individuale. La vettura attualmente esposta al museo porta il numero 222, come indicato dal badge sul pomello del cambio.

Sotto il cofano, l'Evolution II montava un motore a quattro cilindri aspirato da 2,5 litri con tecnologia a quattro valvole. In versione stradale erogava circa 235 cavalli a 7.200 giri/min, raggiungendo una velocità massima di circa 250 km/h. La versione da corsa DTM, però, era notevolmente più potente: nel tempo la sua potenza ha raggiunto fino a 373 cavalli, con regimi di rotazione estremamente elevati.

L'aerodinamica è diventata una delle caratteristiche distintive dell'auto. L'enorme alettone posteriore — regolabile attraverso diverse viti — sembrava quasi eccessivo per un'auto omologata per la strada nel 1990. Insieme ai parafanghi allargati, agli spoiler pronunciati e alle distintive ruote da 17 pollici, il design creava un aspetto aggressivo che rifletteva chiaramente le sue origini da corsa.

Lo spirito sportivo si estendeva ai dettagli. L'Evolution II offriva sedili sportivi con un forte sostegno laterale, un raro interno in tessuto a scacchi, un autoradio Becker Grand Prix con lettore cassette e persino l'aria condizionata. L'ABS era incluso di serie.

L'Evolution II ha anche giocato un ruolo chiave in uno dei successi più significativi di Mercedes-Benz nelle corse turismo. Nel 1992, Klaus Ludwig ha vinto il campionato DTM guidando questo modello, mentre il team Mercedes dominava la serie. All'epoca, la rivale principale dell'auto era la BMW M3 (E30), e la rivalità tra queste macchine è diventata una delle storie emblematiche delle corse turismo di quell'era.

Al suo debutto, l'Evolution II era un'automobile eccezionalmente costosa. Il suo prezzo si aggirava attorno ai 120.000 marchi tedeschi, mentre una Mercedes-Benz 190 E standard costava circa 38.455 marchi. Già al lancio, il modello era considerato una macchina esclusiva.

Oggi la berlina è ampiamente riconosciuta come una delle auto di omologazione più iconiche del suo tempo. La produzione limitata, il legame diretto con il motorsport e la vittoria nel campionato DTM hanno reso l'Evolution II una delle youngtimer classiche più desiderate di Mercedes-Benz. Con il passare degli anni, l'interesse tra i collezionisti continua a crescere, trasformando gradualmente la berlina sportiva radicale degli anni Novanta in una vera leggenda automobilistica.