La Voiturette A, la prima automobile di Laurin & Klement

Scopri la Voiturette A, la prima auto del 1905 che segnò l'inizio della produzione automobilistica a Mladá Boleslav per Laurin & Klement, con dettagli tecnici e storico.

La Voiturette A, la prima automobile costruita da Laurin & Klement, fu molto più di un semplice esperimento tecnico: rappresentò l'inizio della produzione automobilistica a Mladá Boleslav, una tradizione che continua ancora oggi. Introdotta nel 1905, questa vettura compatta con un motore bicilindrico da 7 cavalli segnò la direzione per lo sviluppo futuro del marchio.

Il suo arrivo seguì una chiara evoluzione: dalle biciclette alle motociclette, fino alle automobili. Al momento del debutto della Voiturette A, Laurin & Klement avevano già maturato esperienza con i motori, permettendo loro di costruire un'auto pienamente funzionale anziché un semplice prototipo. Il modello consolidò l'azienda come costruttore automobilistico e la posizionò all'interno del mercato austro-ungarico.

Guidare un'auto del genere, tuttavia, richiedeva uno sforzo ben maggiore di quanto ci si aspetterebbe oggi. Avviare il motore prevedeva una sequenza di operazioni manuali: aprire la valvola del carburante, pompare olio ai cuscinetti del motore a mano, spostarsi davanti all'auto per rilasciare la valvola di scarico usando un decompressore, e infine girare la manovella per avviare il motore. Prima dell'accensione, il conducente doveva anche regolare il collegamento del carburatore tramite una leva sul volante per stabilizzare il regime del motore.

I comandi di guida erano altrettanto diversi dagli standard attuali. Due leve erano posizionate alla destra del guidatore: una per il cambio marce e l'altra per il freno a mano sulle ruote posteriori. I pedali gestivano frizione e freni, ma l'accelerazione era controllata da una leva sul volante. Nonostante la sua semplicità, l'auto poteva raggiungere velocità fino a 40 km/h, in linea con le aspettative dell'epoca.

La costruzione del veicolo rifletteva i principi dell'ingegneria automobilistica dell'epoca: telaio a scala, assali rigidi e sospensioni a balestra. Il suo motore di circa 1005 cc era abbinato a un cambio a tre marce, e l'auto pesava circa mezza tonnellata, con trazione alle ruote posteriori.

Con un prezzo di circa 3.600 corone, la Voiturette A non era accessibile al lavoratore medio, il cui reddito giornaliero era di circa 2 corone. Nonostante ciò, il modello ottenne un buon successo commerciale, con almeno 44 unità vendute nell'Impero austro-ungarico.

Questo successo rafforzò la posizione di Laurin & Klement sul mercato. In pochi anni, l'azienda divenne un produttore leader nel suo segmento, e già nel 1908 una quota significativa delle auto di classe voiturette nella regione proveniva da Mladá Boleslav. La crescita dell'azienda portò infine alla sua integrazione in Škoda nel 1925, gettando le basi del marchio moderno.

In questo contesto, la Voiturette A non rappresenta solo un reperto storico, ma un passo decisivo: dalla produzione su piccola scala a un'industria automobilistica duratura che continua da oltre un secolo.