Camion a idrogeno Hyundai in Sudamerica: progetto Kahirós in Uruguay

Hyundai schiera otto camion XCIENT Fuel Cell in Uruguay per decarbonizzare il trasporto legname. Progetto Kahirós con idrogeno verde riduce 870 tonnellate CO₂ all'anno.

Hyundai ha portato per la prima volta in Sudamerica i suoi camion a idrogeno in un contesto commerciale reale. In Uruguay sono stati schierati otto veicoli pesanti XCIENT Fuel Cell, che non fanno parte di un progetto pilota ma operano attivamente in una catena logistica.

L'iniziativa si inserisce nel progetto Kahirós, che mira a decarbonizzare il trasporto del legname. Qui i camion a idrogeno funzionano insieme a un'infrastruttura energetica dedicata: un impianto solare da 4,8 MW alimenta l'elettrolisi, producendo idrogeno verde che sostituisce il diesel nell'intero ciclo dei trasporti.

Questo passo ha un significato che va oltre i confini nazionali. L'Uruguay genera già circa il 99% della sua elettricità da fonti rinnovabili, e l'idrogeno viene visto come la fase successiva per ridurre le emissioni, soprattutto nel trasporto pesante dove le alternative sono ancora limitate. Il progetto dovrebbe tagliare fino a 870 tonnellate di CO₂ all'anno, dimostrando un modello che potrebbe essere replicato altrove.

Il sistema è concepito come un circuito chiuso: produzione, compressione, rifornimento e utilizzo dei veicoli sono integrati in un'unica catena. La produzione annua è prevista intorno alle 77 tonnellate di idrogeno, con tempi di rifornimento inferiori a un'ora. Sei camion formeranno la flotta principale, percorrendo quasi un milione di chilometri all'anno, mentre altre due unità fungeranno da riserva e potranno essere impiegate per eventuali espansioni.

Sul piano tecnico, l'XCIENT Fuel Cell è progettato per il lungo raggio. Combina due pile a combustibile con una potenza totale di 180 kW, un motore elettrico da 350 kW e un'autonomia fino a 720 chilometri in condizioni ottimali. L'idrogeno è immagazzinato in dieci serbatoi con una capacità complessiva di circa 68 kg, e il camion rientra nella categoria dei veicoli pesanti Classe 8.

Hyundai entra in questo mercato con un'esperienza già consolidata. La sua flotta di camion a idrogeno ha superato i 20 milioni di chilometri in Europa e oltre 1,6 milioni in Nord America, consentendo all'azienda di passare dai progetti pilota a uno schieramento più ampio.

In questo contesto, il lancio in Uruguay rappresenta più di una semplice espansione geografica. È un tentativo di costruire un ecosistema completo dell'idrogeno, dalla generazione di energia rinnovabile all'uso nei trasporti, mostrando come i sistemi integrati possano definire il futuro della logistica a basse emissioni.