Porsche 911S 1976 modificata in slant nose turbo da 352 cavalli

Scopri la Porsche 911S del 1976 trasformata in slant nose turbo con motore 3.3 litri, 352 cavalli e stile distintivo. Offerta a 125.000 dollari.

Un'offerta di 125.000 dollari con poche ore rimanenti segnala che non si tratta di una Porsche classica come tante, bensì di una 911S del 1976 profondamente modificata, trasformata in una versione turbo moderna con uno stile distintivo e ingegneria aggiornata.

La vettura è partita come 911S di metà anno, originariamente equipaggiata con un boxer sei cilindri da 2,7 litri che sviluppava circa 175 cavalli. In questo caso, la base è stata sostituita da un motore 3,3 litri turbo a doppia candela, abbinato a iniezione elettronica Turbokraft, centralina MoTeC M130 e accensione coil-on-plug. I risultati al banco Mustang Dynamometer mostrano 352 cavalli e 435 lb-ft di coppia alle ruote, cifre che vanno ben oltre le capacità del modello originale.

Esteticamente, la realizzazione ruota attorno al tema slant-nose, storicamente legato alla vettura da corsa Porsche 935 e successivamente ai modelli di serie 930 Turbo Flachbau. Qui, il concetto è applicato attraverso una carrozzeria in acciaio a naso spiovente, parafanghi allargati, uno spoiler posteriore tea-tray e una finitura Pangea Green. Questo stile è tipicamente associato alle varianti 930 Turbo, rendendo il suo utilizzo su una 911S del 1976 particolarmente insolito.

Il pacchetto meccanico riflette un approccio coerente piuttosto che aggiornamenti isolati. Oltre al motore, l'auto presenta un cambio manuale a quattro marce ricostruito da una Porsche 930, completato nel 2025 e dotato di differenziale autobloccante Wavetrac. Gli componenti della sospensione includono ammortizzatori Koni e una barra stabilizzatrice posteriore Eibach, mentre l'impianto frenante è gestito da un sistema Brembo Gran Turismo. Ulteriori migliorie comprendono un radiatore dell'olio esterno, un sistema di alimentazione rivisto e uno scarico Fabspeed 930 Maxflo.

All'interno, l'abitacolo è stato rifoderato con pelle Porsche Nappa Cream e Alcantara grigio. Include un volante MOMO, un meccanismo Rennshift regolabile e un impianto audio Pioneer Bluetooth. Il contachilometri indica circa 100 miglia dal completamento della realizzazione, e la documentazione dei lavori è inclusa.

Questa combinazione ridefinisce l'identità della vettura. Piuttosto che una 911S standard di metà anni '70, fonde elementi della piattaforma G-series, della stirpe turbo 930 e del linguaggio visivo dei modelli Flachbau. L'integrazione di iniezione elettronica, gestione motore moderna e componenti rinforzati del treno di trasmissione suggerisce uno sforzo per allineare il telaio classico con le aspettative prestazionali successive.

Di conseguenza, l'auto occupa una posizione distinta. Non è né un esemplare da collezione originale di fabbrica né un Flachbau fedele al periodo, ma un progetto personalizzato completato che unisce design storico e soluzioni ingegneristiche contemporanee, pronto per l'uso immediato piuttosto che per uno sviluppo a lungo termine.