Porsche 911S del 1977 modificata per corse: offerta record all'asta

Una Porsche 911S del 1977 pesantemente modificata per le corse ha già raggiunto 128.500 dollari su Bring a Trailer. Scopri dettagli su motore 3.8 litri e componenti da competizione.

Una Porsche 911S del 1977 pesantemente modificata per le corse ha già raggiunto un'offerta di 128.500 dollari su Bring a Trailer. Non si tratta di una classica vettura d'epoca, ma di una macchina radicalmente trasformata per la pista.

Originariamente, la 911S di quell'epoca era un modello G-series a carrozzeria stretta, spinto da un motore 2.7 litri e concepito principalmente come sportiva stradale. In questo caso, ben poco di quel carattere originale è rimasto. L'auto monta ora un boxer sei cilindri da 3.8 litri derivato dalla generazione 964, realizzato con pistoni e cilindri Mahle, corpi farfallati individuali TWM e gestito da una centralina MoTeC M600. Tra gli altri componenti figurano alberi a camme Elgin su misura e un impianto di lubrificazione orientato alle competizioni.

Questa configurazione sposta decisamente l'auto nel territorio della pista. Il telaio incorpora un sistema di sospensione anteriore in stile ERP 935 insieme ad ammortizzatori Fox Racing con serbatoi remoti. I freni Brembo sono abbinati a condotti di raffreddamento e a un regolatore di ripartizione, mentre gli pneumatici da competizione Hoosier di grande sezione sottolineano la sua vocazione all'aderenza e alle prestazioni. All'interno, l'abitacolo spoglio comprende un roll-bar, un sedile da corsa Sparco, cinture di sicurezza Schroth, un impianto antincendio e un cruscotto in fibra di carbonio incentrato su un contagiri, una disposizione che richiama da vicino l'eredità sportiva della Porsche.

Ciò che rende quest'auto particolarmente distintiva è la sua mancata appartenenza a una specifica classe di gara. Il progetto è stato realizzato senza vincoli regolamentari, combinando elementi di diverse epoche: un telaio del 1977, un motore di derivazione 964 e influenze delle sospensioni dalla 935. Di conseguenza, si colloca al di fuori delle tradizionali categorie delle auto da corsa di serie o dei tipici restomod.

Questa posizione si riflette sul mercato. I modelli standard di 911S della fine degli anni '70 sono generalmente valutati come classici accessibili, mentre realizzazioni come questa occupano una nicchia separata, dove il valore dipende dalla profondità ingegneristica e dalla qualità dei componenti. L'offerta attuale la colloca verso l'estremità superiore del mercato delle 911 modificate.

Al tempo stesso, l'auto rimane altamente specializzata. Non è omologata per la strada e include caratteristiche come una cella di carburante da competizione Fuel Safe e un cambio Type 915 modificato, elementi che rafforzano la sua identità di macchina dedicata alla pista piuttosto che di classica a doppio uso.

Le sue ripetute apparizioni su diverse piattaforme d'asta, con specifiche costanti e modifiche documentate, la distinguono ulteriormente. Non si tratta di una creazione unica, ma di un progetto riconosciuto all'interno del più ampio panorama delle Porsche personalizzate.