Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ z nowym silnikiem sześciocylindrowym

Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ z 3,0-litrowej szóstką oferuje 449 KM, przyspieszenie 0-100 km/h w 4,2 s i tryb Drift Mode. Sprawdź szczegóły.

Powrót do silnika sześciocylindrowego definiuje nowego Mercedesa-AMG GLC 53 4MATIC+, co oznacza wyraźną zmianę w strategii AMG. Po eksperymentach z czterocylindrowymi układami hybrydowymi, marka wraca do 3,0-litrowego rzędowego szóstaka, który generuje 449 KM i do 640 Nm momentu obrotowego w trybie overboost. SUV przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,2 sekundy, a opcjonalny pakiet AMG Driver's Package podnosi prędkość maksymalną do 270 km/h.

Ten krok odzwierciedla szerszą reakcję na oczekiwania rynku. Poprzednie topowe wersje GLC wykorzystywały skomplikowane czterocylindrowe układy hybrydowe, ale nowy GLC 53 powraca do bardziej tradycyjnej formuły AMG. Jednocześnie wchodzi na rynek w znacznie niższej cenie, zaczynającej się od około 85 000 euro, w porównaniu z ponad 120 000 euro za wcześniejsze modele GLC 63 S. W efekcie otrzymujemy SUV-a o sportowym charakterze, skierowanego do szerszego grona odbiorców, który nie rezygnuje z dynamiki.

Sam silnik został gruntownie przeprojektowany. Nowa głowica cylindrów, zmodyfikowane kanały dolotowe i wylotowe, inny wałek rozrządu, zaktualizowany układ dolotowy oraz nowy intercooler przyczyniają się do szybszej reakcji i lepszych charakterystyk pracy na wysokich obrotach. Układ napędowy uzupełniają elektryczna sprężarka oraz 17-kilowatowy rozrusznik-generator, tworząc łagodny układ hybrydowy współpracujący z 9-biegową skrzynią biegów AMG SPEEDSHIFT.

System AMG Performance 4MATIC+ odgrywa kluczową rolę w kształtowaniu wrażeń z jazdy. W normalnych warunkach pojazd działa głównie jako napęd na tylną oś, przesyłając moc na przednią oś tylko w razie potrzeby. W połączeniu z elektronicznie sterowanym dyferencjałem tylnej osi, to rozwiązanie umożliwia wprowadzenie trybu Drift Mode – po raz pierwszy w SUV-ie AMG – dostępnego w pakiecie AMG DYNAMIC PLUS wraz z dedykowanym trybem RACE.

Zachowanie na drodze jest dodatkowo poprawione dzięki standardowemu układowi kierowania tylnej osi. Przy niższych prędkościach tylne koła skręcają w przeciwnym kierunku niż przednie, co zwiększa zwrotność, natomiast przy wyższych prędkościach skręcają w tym samym kierunku, aby poprawić stabilność. System umożliwia skręt tylnych kół do 2,5 stopnia.

Pod względem osiągów GLC 53 sytuuje się powyżej rywali, takich jak Audi SQ5 i BMW X3 M50, w kluczowych parametrach, takich jak moc i przyspieszenie. Jednak jego zużycie paliwa w cyklu WLTP na poziomie około 9,2–9,9 l/100 km oraz klasyfikacja emisji CO₂ w klasie G wyraźnie wskazują na nacisk na osiągi, a nie na efektywność.

Na start model oferowany jest z limitowanym pakietem Golden Accents, obejmującym elementy designu w kolorze techgold, 21-calowe kute felgi oraz rozszerzone detale zewnętrzne. Szeroka gama opcjonalnego wyposażenia – od systemu AMG TRACK PACE po system dźwiękowy Burmester 3D – daje dodatkowe możliwości personalizacji, pozwalając dostosować pojazd do różnych preferencji jazdy.

Dzięki GLC 53 4MATIC+, Mercedes-AMG wyznacza nowy punkt równowagi w swojej ofercie. Oferuje niższą szczytową moc niż poprzednie flagowe wersje, ale rekompensuje to większą dostępnością, powrotem do układu sześciocylindrowego oraz zestawem technologii, które przybliżają go do rdzennej tożsamości marki skupionej na osiągach.