Testy zimowe Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé z systemem trzech silników

Ostatnie testy w Arjeplog pokazały, że nowy Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé to gotowy elektryczny samochód sportowy z systemem trzech silników i zaawansowaną dynamiką jazdy.

Ostatnie zimowe testy w Arjeplog pokazały jedno wyraźnie: nowy Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé nie jest już odległym konceptem, lecz niemal gotowym do produkcji elektrycznym autem sportowym, zbudowanym wokół układu trzech silników i całkowicie przeprojektowanego systemu dynamiki jazdy.

Na zamarzniętych jeziorach i zaśnieżonych torach w północnej Szwecji inżynierowie skupili się nie tylko na przyczepności i stabilności. W centrum uwagi znalazł się nowy system AMG RACE ENGINEER, który umożliwia precyzyjne dostosowanie reakcji na gaz, zachowania w zakrętach i kontroli poślizgu. Trzy dedykowane pokrętła pozwalają na szeroki zakres charakterystyk jazdy – od stabilnych po celowo nadsterowne ustawienia – przy czym pełna funkcjonalność dostępna jest głównie po wyłączeniu kontroli stabilności.

W tym miejscu widać znaczenie tego modelu. Mercedes-AMG próbuje przenieść swój tradycyjny charakter jazdy w pełni elektryczny format. To wysiłek wykraczający poza strojenie oprogramowania. Po raz pierwszy w elektrycznym aucie sportowym AMG zastosowano system z trzema silnikami z przepływem osiowym, oferujący wyższą gęstość mocy, mniejszą wagę i bardziej kompaktowy układ. Silniki te opracowano z YASA, spółką zależną Mercedes-Benz, i są przeznaczone do produkcji seryjnej.

System napędu na wszystkie koła AMG Performance 4MATIC+ współpracuje z tym układem trzech silników, aby zmiennie rozdzielać moment obrotowy między osie i indywidualnie na tylne koła. Umożliwia to precyzyjną kontrolę momentu i przewidywalne prowadzenie na powierzchniach o niskiej przyczepności. Przejście między napędem na tylne koła a napędem na wszystkie koła jest płynne i zarządzane przez zintegrowane algorytmy sterujące w architekturze pojazdu.

Równie ważny jest system akumulatorów. Wykorzystuje bezpośrednie chłodzenie każdej pojedynczej ogniwa nieprzewodzącym olejem, co nie tylko odprowadza ciepło, ale także umożliwia celowe ogrzewanie. To podejście ma na celu utrzymanie stałej wydajności i efektywności, nawet przy powtarzających się wysokich obciążeniach i w ekstremalnie zimnych warunkach.

Zawieszenie AMG ACTIVE RIDE CONTROL dodatkowo wspiera tę konfigurację dzięki hydraulicznie połączonym amortyzatorom i półaktywnej stabilizacji przechyłów. Pozwala to samochodowi przełączać się między komfortem a precyzją w zależności od warunków jazdy, poprawiając zarówno stabilność, jak i responsywność.

Sam program testów zimowych obejmuje ponad 500 indywidualnych prób, od torów lodowych po podjazdy o nachyleniu do 20 procent. Te warunki pozwalają inżynierom szybciej badać granice pojazdu i precyzyjniej dostrajać systemy sterowania.

Podstawa technologiczna modelu jest ściśle powiązana z konceptem AMG GT XX, który wprowadził architekturę AMG.EA i zademonstrował możliwości, takie jak moc ponad 1000 kW i ekstremalnie wysoka wydajność ładowania. Podczas gdy wiele z tych technologii przechodzi do produkcji, ostateczne specyfikacje nadchodzącego GT 4-Door Coupé nie zostały jeszcze ujawnione.

Po zakończeniu ostatnich testów zimowych Mercedes-AMG przygotowuje się do zaprezentowania swojego elektrycznego auta sportowego nowej generacji w nadchodzących tygodniach, co da wyraźniejszy obraz tego, jak jego charakterystyczna dynamika jazdy przekłada się na erę elektryczną.