Gunther Werks 993 Speedster osiąga 550 tys. dolarów na aukcji

Limitowany Gunther Werks 993 Speedster, przebudowany z Porsche 911, osiąga 550 tys. dolarów na aukcji. Poznaj historię tego kolekcjonerskiego restomodu.

Aktualna oferta sięgnęła już 550 000 dolarów – za samochód, który jeszcze kilka lat temu był zwykłym Porsche 911 Carrera Cabriolet wartym nieco ponad 52 000 dolarów. Teraz pojawia się jako jeden z 25 egzemplarzy Gunther Werks Speedster, całkowicie przebudowany model 911 z generacji 993, który od ukończenia przebudowy przejechał zaledwie kilka kilometrów.

Podstawą jest Porsche 911 z 1995 roku z serii 993 – ostatniej generacji z chłodzeniem powietrzem, uważanej przez kolekcjonerów za jedną z najbardziej pożądanych. To samo w sobie stanowi mocną podstawę wartości, ponieważ każdy projekt oparty na modelu 993 zazwyczaj zajmuje wąską i bardzo poszukiwaną niszę na rynku klasycznych Porsche.

Prawdziwa transformacja rozpoczęła się po zmianie właściciela w 2021 roku. Samochód trafił do Gunther Werks, gdzie rozebrano go do gołego podwozia i przebudowano w konfiguracji Speedster – stylizacji nadwozia, która w zasadzie nigdy nie istniała w produkcji seryjnej dla modelu 993. Efekt to nie tylko restomod, ale interpretacja tego, jak mógłby wyglądać nowoczesny 993 Speedster, gdyby Porsche w pełni rozwinęło ten koncept.

Nadwozie zostało gruntownie przeprojektowane: dach, boczne szyby i oryginalna przednia szyba zostały usunięte, zastąpione krótszą szybą czołową i pokrowcem w stylu Speedster. Większość paneli zewnętrznych odtworzono z włókna węglowego, dodano też wzmocnienia konstrukcyjne, w tym zintegrowane elementy nośne za przedziałem pasażerskim.

Napęd stanowi atmosferyczny, 4,0-litrowy silnik bokser opracowany przez Rothsport Racing specjalnie dla projektów Gunther Werks. Silnik wyposażono w indywidualne przepustnice i sterownik MoTeC, a moc określono na 430 koni mechanicznych. Moc przenoszona jest na tylne koła poprzez sześciobiegową manualną skrzynię biegów Getrag G50 z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu. Auto ma też adaptacyjne zawieszenie JRZ i hamulce Brembo GTR, łącząc klasyczną architekturę z nowoczesną inżynierią.

Kluczowym czynnikiem jest też niezwykle niski przebieg – zaledwie 19 mil od ukończenia przebudowy. To sprawia, że samochód jest praktycznie nowym egzemplarzem z limitowanej serii, co dodatkowo zwiększa jego atrakcyjność dla kolekcjonerów.

Proveniencja tego konkretnego auta jest w pełni prześledzona – od standardowego kabrioletu do gruntownie przebudowanego Speedstera. Ta wyraźna historia „przed i po” jest rzadkością na rynku aukcyjnym i podkreśla skalę transformacji.

Zainteresowanie takimi samochodami wspierają szersze trendy rynkowe, gdzie projekty Gunther Werks – podobnie jak inne wysokiej klasy restomody – traktowane są nie jako zmodyfikowane pojazdy, ale odrębną klasę kolekcjonerskich aut. W tym przypadku brak prawdziwego seryjnego Speedstera w generacji 993 dodaje kolejną warstwę znaczenia, sprawiając, że takie reinterpretacje są szczególnie istotne w historii Porsche.

Aukcja wciąż trwa, a wczesna aktywność licytujących sugeruje, że auta takie jak to funkcjonują daleko poza tradycyjnym rynkiem klasycznych 911, tworząc segment z własną logiką wyceny.