Genesis GV60 Magma: jak EV zyskuje duszę dzięki technologii

Genesis GV60 Magma to elektryczny SUV z mocą do 650 KM i symulowanymi biegami. Sprawdź, jak marka dodaje emocji do jazdy EV.

Genesis próbuje przywrócić to, czego często brakuje samochodom elektrycznym – wrażenie mechaniczności, dźwięku i "żywej" reakcji. W GV60 Magma kierowca nie tylko przyspiesza, ale doświadcza tego procesu dzięki symulowanym zmianom biegów, charakterystycznemu dźwiękowi i agresywnej reakcji na pedał gazu.

Klucz tkwi w nowej logice trybu Magma. Dwa tryby, GT i Sprint, odpowiadają różnym scenariuszom jazdy. GT jest przeznaczony do długich podróży: oferuje płynną reakcję, stabilność przy wysokich prędkościach i optymalny rozdział momentu obrotowego. Jednak pełne wciśnięcie pedału automatycznie aktywuje Auto Boost – przez 15 sekund system dostarcza maksymalną moc bez dodatkowych działań. Sprint z kolei pcha wszystkie systemy do granic możliwości: układ kierowniczy, zawieszenie, silnik i elektroniczny dyferencjał e-LSD działają w najbardziej agresywnych ustawieniach, a rozdział momentu przesuwa się, by zmaksymalizować przyczepność.

Tu widać, dlaczego Genesis dodaje złożoności do zachowania pojazdu elektrycznego. GV60 Magma rozwija do 609 KM w trybie standardowym i do 650 KM (641 KM) z Boostem, przyspieszając do 100 km/h w około 3,4 sekundy i osiągając 264 km/h. Te liczby plasują go wśród najszybszych elektrycznych SUV-ów, ale skupienie nie jest wyłącznie na mocy – chodzi o to, jak ta moc jest odczuwana.

Dodatkową warstwę zapewnia integracja systemów. W trybie Sprint można aktywować Launch Control: samochód utrzymuje optymalną temperaturę baterii dzięki High-Performance Battery Control i przygotowuje układ napędowy do maksymalnej wydajności. Jednocześnie wirtualna skrzynia biegów VGS i system dźwiękowy e-ASD+ działają w synchronizacji, wzmacniając efekt. VGS symuluje silnik V6 z 8-biegową skrzynią, włączając ogranicznik obrotów, podczas gdy e-ASD+ oferuje dwa profile dźwiękowe – od futurystycznego tonu EV po symulację wysokoobrotowego silnika sięgającą 9000 obr./min.

To podejście nie powstało w izolacji. Genesis opiera się na tej samej platformie E-GMP z architekturą 800-woltową i szybkim ładowaniem co inne modele w grupie Hyundai, w tym Ioniq 5 N. Ten ostatni już używa podobnych rozwiązań – wirtualnych zmian biegów i syntetycznego dźwięku – co pokazuje, że producent systematycznie rozwija ideę "emocjonalnego samochodu elektrycznego".

GV60 Magma staje się też pierwszym seryjnym wcieleniem filozofii Magma – kierunku high-performance Genesis. Marka wcześniej prezentowała koncepty i projekty wyścigowe, w tym hipercar GMR-001 na FIA WEC w 2026 roku. Teraz ta strategia zaczyna nabierać kształtu w samochodach produkcyjnych.

Niezależne testy drogowe szczegółowo porównujące GT i Sprint są jeszcze ograniczone, ponieważ model właśnie wchodzi na rynek. Ale już widać, że Genesis skupia się nie tylko na liczbach, ale na przekształcaniu postrzegania samochodów elektrycznych – z cichych i liniowych maszyn w bardziej złożone i angażujące doświadczenia jazdy.