Wycofanie Hyundai Ioniq i Kona Electric w Australii z powodu usterki oprogramowania

Hyundai wycofał prawie 5 tysięcy elektrycznych pojazdów w Australii z powodu ryzyka pożaru spowodowanego usterką oprogramowania w systemie zarządzania akumulatorem. Dowiedz się więcej o modelach Ioniq Electric i Kona Electric.

Hyundai wycofał z rynku prawie 5 tysięcy elektrycznych pojazdów w Australii z powodu potencjalnego ryzyka pożaru związanego z usterką oprogramowania w systemie zarządzania akumulatorem. Problem może wywołać zwarcie elektryczne nawet podczas postoju auta.

Dotyczy to dwóch modeli: Ioniq Electric oraz Kona Electric. Łącznie chodzi o 1 402 egzemplarze Ioniq EV wyprodukowane w latach 2018–2022 oraz 3 478 sztuk Kona EV z lat 2018–2023. W obu przypadkach defekt opisano identycznie: błąd w systemie zarządzania akumulatorem może spowodować zwarcie podczas ładowania lub gdy pojazd stoi, co stwarza ryzyko pożaru i potencjalne zagrożenie dla ludzi i mienia.

Dla właścicieli procedura jest prosta. Hyundai skontaktuje się bezpośrednio z poszkodowanymi klientami i poprosi ich o wizytę w autoryzowanym salonie. Technicy sprawdzą akumulator i, w zależności od jego stanu, wykonają aktualizację oprogramowania lub naprawę ogniw. Wszystkie prace zostaną przeprowadzone bezpłatnie.

Sytuacja wykracza poza lokalny problem. Australijskie wycofanie odzwierciedla szerszą międzynarodową akcję obejmującą ponad 100 tysięcy pojazdów Kona Electric na całym świecie. Według doniesień, chodzi o auta pierwszej generacji, produkowane od początku 2018 do połowy 2023 roku. Sedno sprawy tkwi w oprogramowaniu monitorującym akumulator, które może nie wykryć na czas potencjalnie niebezpiecznych warunków wewnątrz baterii.

Dodatkowy kontekst nadaje sprawie głębi. Podobne wycofania dla Kona Electric miały miejsce w Australii w 2020 i 2021 roku, wówczas wiązały się z możliwymi wadami samego akumulatora, czasem wymagając jego pełnej wymiany. Odrębna akcja w 2021 roku dotyczyła także Ioniq Electric. Obecne wycofanie różni się tym, że skupia się na wydajności oprogramowania, a nie na potwierdzonych fizycznych defektach baterii.

Warto przy tym zauważyć, że pożary pojazdów elektrycznych w Australii pozostają stosunkowo rzadkie. Dostępne dane wskazują na 13 takich incydentów odnotowanych od 2021 roku, przy czym nie wszystkie były bezpośrednio związane z awariami akumulatorów lub ładowaniem. Mimo to, wycofanie podkreśla, jak kluczowe są precyzyjne systemy monitorowania baterii, zwłaszcza w sytuacjach występujących podczas postoju lub ładowania pojazdu, poza bezpośrednią kontrolą kierowcy.

Kolejnym krokiem będzie szeroko zakrojona kampania kontrolna w salonach dealerskich. To, jak szybko właściciele zareagują na zawiadomienia o wycofaniu i ukończą przeglądy, odegra kluczową rolę w ograniczeniu ewentualnych zagrożeń.