Nissan planuje sztuczną inteligencję w 90% modeli, AI Drive i Partner

Nissan zamierza wprowadzić AI Drive do 90% przyszłych modeli, integrując AI Partner i e-POWER. Strategia obejmuje autonomiczne jazdy, elektryfikację i partnerstwa z Wayve i Uberem.

Nissan zamierza wprowadzić sztuczną inteligencję do niemal całej swojej oferty, celując w technologię AI Drive w nawet 90% przyszłych modeli. To posunięcie znacząco wykracza poza tradycyjne postrzeganie roli samochodu.

Firma zaprezentowała długoterminową strategię „Mobility Intelligence for Everyday Life”, opartą na założeniu, że pojazdy nie powinny jedynie przewozić ludzi, lecz płynnie integrować się z codziennymi czynnościami. Celem jest stworzenie aut, które rozumieją kontekst, dostosowują się w czasie rzeczywistym i wspierają użytkowników bez wymagania ciągłej uwagi.

Sercem tej wizji jest AI-Defined Vehicle, łączący dwa kluczowe systemy. AI Drive koncentruje się na prowadzeniu i autonomii, podczas gdy AI Partner przekształca samochód w asystenta cyfrowego, łącząc się ze smartfonami i chmurą, reagując na stan kierowcy i pomagając w zarządzaniu zadaniami w ruchu. Nissan opisuje przejście od systemów opartych na regułach do modeli uczących się z rzeczywistych scenariuszy i podejmujących decyzje w złożonych środowiskach.

To podejście bezpośrednio wynika z ewolucji technologii ProPILOT. Nissan wprowadził już jazdę bez trzymania kierownicy na autostradach z ProPILOT 2.0, a system następnej generacji, oczekiwany około 2027 roku, ma rozszerzyć funkcjonalność na środowiska miejskie. Potwierdzone dane pokazują jednak, że te systemy nadal wymagają nadzoru kierowcy, mimo że wykorzystują bardziej zaawansowane modele AI i konfiguracje czujników, w tym lidar.

Strategia ta nabiera znaczenia w kontekście szybko zmieniającej się branży. Mercedes-Benz uzyskał już certyfikację dla automatyzacji poziomu 3, Tesla kontynuuje rozwój systemów jazdy opartych na sieciach neuronowych, a chińscy producenci przyspieszają wdrażanie AI. Podejście Nissana wyróżnia się naciskiem na skalowanie tych technologii w segmencie masowym, zamiast ograniczania ich do flagowych modeli.

Elektryfikacja odgrywa w tym przejściu rolę wspierającą. Nissan rozwija system e-POWER, w którym koła zawsze napędza silnik elektryczny, a silnik spalinowy pełni funkcję generatora. Daje to wrażenia jazdy podobne do EV bez konieczności ładowania zewnętrznego. Jednocześnie firma rozwija w pełni elektryczne pojazdy i potwierdza plany wprowadzenia EV z bateriami stałymi około 2028 roku.

Poza napędem, Nissan integruje pojazdy z szerszymi systemami energetycznymi. Dzięki technologiom V2X samochody mogą dostarczać energię do domów i wspierać sieci energetyczne. W Europie firma planuje wprowadzić bardziej dostępne ładowanie dwukierunkowe od 2026 roku, zmierzając ku praktycznemu wdrożeniu na dużą skalę.

Partnerstwa stanowią kolejny filar strategii. Nissan współpracuje z brytyjską firmą Wayve nad technologią AI jazdy oraz z Uberem nad usługami mobilności autonomicznej. Do końca 2026 roku planowany jest pilotażowy program robotaksówek z wykorzystaniem pojazdów Nissan LEAF w Tokio, co stanowi wczesny krok ku rzeczywistemu wdrożeniu.

Zmianie technologicznej towarzyszy restrukturyzacja oferty modelowej. Nissan zmniejszy globalną gamę z 56 do 45 modeli, skupiając się na wyraźniejszych rolach i wyższej efektywności. Nowe pojazdy, takie jak X-Trail i Rogue z e-POWER, w pełni elektryczny Juke, powracający Xterra oraz odświeżony Skyline, są pozycjonowane jako wczesne przykłady tego kierunku, choć szczegółowe specyfikacje nie zostały jeszcze ujawnione.

Jednocześnie Nissan zmienia sposób rozwoju samochodów. Jego strategia Product Family wprowadza wspólne platformy i komponenty, co już skróciło czas rozwoju o około 40% i ma na celu redukcję złożoności przy jednoczesnym zwiększeniu wolumenu produkcji na model.

Geograficznie firma koncentruje się na trzech kluczowych rynkach: Japonii, Stanach Zjednoczonych i Chinach. Japonia służy jako poligon doświadczalny dla nowych technologii, w tym usług autonomicznych, USA pozostaje kluczowym rynkiem dla sprzedaży na dużą skalę, a Chiny pełnią rolę centrum rozwoju, efektywności kosztowej i eksportu.

Ogólnie rzecz biorąc, Nissan pozycjonuje swoje przyszłe pojazdy jako część szerszego ekosystemu łączącego mobilność, usługi cyfrowe i infrastrukturę energetyczną. Prawdziwy test tej strategii nastąpi, gdy nowe systemy ProPILOT, zelektryfikowane modele i usługi autonomiczne zaczną przechodzić od koncepcji do masowej produkcji w nadchodzących latach.