Tonale for All: adaptacje Alfy Romeo dla kierowców z niepełnosprawnościami

Stellantis prezentuje Alfę Romeo Tonale for All z systemem DGS03 i nową konsolą. Bezpieczeństwo ECE R21, homologacja Włoszech, adaptacje dla kierowców.

Stellantis wykorzystał Międzynarodowy Dzień Osób z Niepełnosprawnościami, by pokazać specjalną odmianę Alfy Romeo Tonale: Tonale for All. Projekt przedstawiono jako praktyczny krok w stronę bardziej inkluzywnej mobilności — adaptację zaprojektowaną z myślą o kierowcach z niepełnosprawnościami kończyn górnych, która ma wspierać większą samodzielność za kierownicą bez odstępstw od wymogów bezpieczeństwa.

U podstaw Tonale for All leży zestaw rozwiązań technicznych opracowanych we Włoszech we współpracy z CRF i Fadiel Italiana. Najważniejszym elementem jest elektromechaniczny system kierowania pedałem DGS03 z podwójnymi silnikami, umożliwiający sterowanie ruchem pedału. Stellantis podkreśla w pełni redundantną architekturę — zdublowane silniki, baterie i sterowniki — wspieraną przez wyświetlacz TFT, który na bieżąco przekazuje kierowcy informacje zwrotne.

Drugą istotną zmianą jest przeprojektowana konsola środkowa. Podniesiona i wykonana w technologii wytwarzania przyrostowego, ma przybliżać podstawowe elementy obsługi. W tym układzie producent wymienia dostęp do kluczowych funkcji: skrzyni biegów, klaksonu, szyb, oświetlenia, elektrycznego hamulca, komend głosowych oraz portów USB.

Równie ważne są aspekty bezpieczeństwa i zgodności z przepisami. Konsola spełnia wymagania regulaminu UN/ECE nr 21 (ECE R21) dotyczące bezpieczeństwa wnętrza podczas zderzeń — ma zaokrąglone krawędzie i jak najmniej ingeruje w przestrzeń kabiny. Tonale for All otrzymało także we Włoszech homologację jako egzemplarz unikatowy z Ministerstwa Infrastruktury i Transportu.

Stellantis zaznacza, że nie jest to jednorazowy pokaz. Opracowane rozwiązania można zaadaptować w szerszym portfolio koncernu i dopasować do indywidualnych potrzeb, w zgodzie z lokalnymi regulacjami oraz wymaganiami komisji lekarskich.

Debiut wpisuje się w szerszy dorobek grupy. Stellantis przywołuje Citroën Ami for All — inicjatywę z 2020 roku, która wyrosła z wewnętrznego programu Star*up i była rozwijana z PIMAS, by wspierać dostępną, codzienną mobilność, szczególnie dla użytkowników wózków. Obok tego firma wskazuje wieloletni program Autonomy we Włoszech (uruchomiony w 1995 roku, z Centrami Mobilności oferującymi ocenę i dobór adaptacji) oraz amerykański program DriveAbility, ukierunkowany na pojazdy przygotowane do modyfikacji.

Jeśli projekty takie jak Tonale for All przejdą z pojedynczych demonstracji w kierunku rozwiązań powtarzalnych i skalowalnych, mogą pomóc przekształcić jazdę z adaptacjami z kosztownego wyjątku w bardziej ustandaryzowaną ścieżkę. W ujęciu Stellantisa chodzi o to, by inkluzywność stała się częścią decyzji inżynieryjnych — i trafiła do głównego nurtu oferty modelowej, a nie do osobnej niszy. Z perspektywy codziennego użytkowania kluczowe będzie, by te udogodnienia były intuicyjne i łatwe w serwisie; dopiero wtedy realnie odciążą kierowców.