Toyota Mirai 2026: elektryczny sedan na wodór, 402 mil zasięgu, nowe systemy TSS 3.0 i 12,3-calowe ekrany

Poznaj Toyota Mirai 2026: FCEV 182 KM, zasięg EPA 402 mil, RWD. Nowe 19-calowe felgi, OTA i TSS 3.0. Cena od 51 795 $. Bonus 15 000 $ na wodór. Debiut zimą.

W 2026 roku Toyota Mirai podtrzymuje prostą obietnicę: to elektryczny sedan, którego nie trzeba podłączać do gniazdka. Zamiast tego wytwarza prąd na pokładzie z wodoru, a z rury wydechowej wydostaje się wyłącznie woda. Efekt? Wrażenia jak w EV, ale bez długich postojów przy ładowarkach. Prosta recepta, która wciąż brzmi przekonująco.

W najnowszym roczniku kluczowe dane są jasne. Układ elektryczny na ogniwa paliwowe ma moc 182 KM, a Toyota podaje szacunkowy zasięg EPA na poziomie 402 mil. Napęd trafia do synchronicznego silnika prądu zmiennego na tylnej osi, a energię wspierają rekuperacja oraz akumulator litowo-jonowy.

Na zewnątrz Toyota wskazuje jeden wyraźny lifting: teraz w standardzie są 19-calowe, czarne felgi aluminiowe z frezowanym wykończeniem. Konstrukcyjnie Mirai pozostaje przy tylonapędowej platformie GA-L, z układem opartym na dwóch zbiornikach wodoru umieszczonych pod tylną kanapą. Wśród standardowych systemów wsparto prowadzenie m.in. przez Active Cornering Assist i Hill Start Assist Control.

W kabinie akcent pada na ekrany, łączność i codzienną wygodę. Na pokładzie znalazł się 12,3-calowy ekran multimedialny oraz 12,3-calowy zestaw wskaźników, a także Panoramic View Monitor oferujący podgląd 360 stopni z perspektywy „z lotu ptaka”. Do ładowania urządzeń służą tacka bezprzewodowa zgodna z Qi i kilka portów USB, a system Toyota Audio Multimedia zapewnia aktualizacje over-the-air i sterowanie głosowe.

Funkcje online spinają usługi Toyoty, w tym Safety Connect, Service Connect i Remote Connect, z zaznaczonymi przez producenta okresami prób i zależnością działania od sieci. Mirai otrzymuje też pakiet systemów wsparcia kierowcy Toyota Safety Sense 3.0, obejmujący m.in. układ wstępnego reagowania na ryzyko kolizji, adaptacyjny tempomat, asystę pasa ruchu, rozpoznawanie znaków, automatyczne światła drogowe i proaktywne wsparcie jazdy. W standardzie są również monitorowanie martwego pola z ostrzeganiem o ruchu poprzecznym z tyłu oraz asystent parkowania z automatycznym hamowaniem. Traffic Jam Assist wymaga aktywnej wersji próbnej lub subskrypcji Drive Connect.

Toyota zapowiada, że Mirai 2026 ma trafić do salonów tej zimy, a sugerowana cena detaliczna wynosi 51 795 dolarów (nie wliczając oddzielnej opłaty dealerskiej za przetwarzanie i obsługę w wysokości 1 195 dolarów; ceny mogą ulec zmianie). W pakiecie korzyści przy zakupie i wynajmie wymieniono m.in. rozszerzoną opiekę ToyotaCare, gwarancje na podzespoły oraz 15 000 dolarów na paliwo wodorowe w formie bonusu, z różnymi limitami czasowymi dla kupujących i leasingobiorców.

Jak zawsze, siła przebicia Mirai w codziennym użytkowaniu zależy od miejsca, w którym tankowanie wodoru jest realnie dostępne. W Niemczech H2 MOBILITY opisuje sieć około 70 publicznych stacji wodorowych i odsyła kierowców do serwisu h2.live po statusy na żywo. W Kalifornii – jednym z najważniejszych rynków FCEV w USA – oficjalne źródła publikują informacje o stacjach z regularnymi aktualizacjami. Na tym tle widać strategię Toyoty: Mirai 2026 dopracowuje detale i na papierze zyskuje na „codziennej” użyteczności, ale to właśnie infrastruktura tankowania pozostaje czynnikiem rozstrzygającym, który pokaże, jak daleko może zajść mobilność wodorowa.