Nissan i Wayve łączą siły: AI w ProPILOT poziomu 2 trafi do aut od 2027

Nissan i Wayve integrują AI Wayve z ProPILOT, rozwijając wsparcie kierowcy poziomu 2. Pierwsze modele od 2027 w Japonii i globalnie. Szczegóły technologii ADAS.

Nissan i Wayve zawarły wiążące umowy, aby wprowadzić oprogramowanie AI Wayve do kolejnej generacji systemu wspomagania kierowcy ProPILOT w Nissanie. Celem jest przeniesienie zaawansowanego, opartego na sztucznej inteligencji wsparcia do seryjnie produkowanych samochodów na całym świecie. To rozsądny kierunek: zamiast ścigać wizję pełnej autonomii, marki stawiają na szerokie wdrożenie technologii, która już dziś realnie odciąża kierowcę.

Współpraca koncentruje się na integracji Wayve AI Driver — ucieleśnionego podejścia AI firmy Wayve — z następną odsłoną ProPILOT w szerokiej gamie modeli Nissana. Producent podkreśla, że połączony system ma obsługiwać zarówno funkcje ADAS, jak i zaawansowane prowadzenie od punktu do punktu, korzystając z konfiguracji czujników ProPILOT, w skład których mogą wchodzić kamery, radar i LiDAR. Takie połączenie może przełożyć się na bardziej naturalne reakcje układu w codziennym ruchu.

Porozumienie rozwija dotychczasową mapę drogową ProPILOT: w 2016 roku zadebiutował ProPILOT do wsparcia jazdy autostradą w jednym pasie, a w 2019 ProPILOT 2.0 rozszerzył możliwości o obsługę wielu pasów i jazdę bez trzymania kierownicy w określonych warunkach. Nissan wskazywał również, że ProPILOT 2.0 opiera się na zaawansowanych czujnikach oraz danych trójwymiarowych map HD na wyznaczonych trasach. Ta sekwencja kroków pokazuje konsekwentne podejście: stopniowe zwiększanie możliwości, przy zachowaniu nadrzędnej roli kierowcy.

We wrześniu 2025 roku Nissan zaprezentował prototyp łączący Ground Truth Perception z Wayve AI Driver i LiDAR-em nowej generacji, demonstrując działanie asysty na autostradach oraz w złożonych warunkach miejskich. Doniesienia z pokazu określały system jako poziom 2 i opisywały zestaw czujników prototypu jako obejmujący wiele kamer i radarów oraz jeden LiDAR — z wyraźnym podkreśleniem, że to nadal asystent kierowcy, a nie pełna autonomia, więc kierowca pozostaje odpowiedzialny za prowadzenie. Jasne trzymanie się poziomu 2 dobrze ustawia oczekiwania i sprzyja akceptacji użytkowników.

Teraz uwaga przenosi się z prototypów na wdrożenie. Nissan zapowiada, że pierwszy model wyposażony w tę nową generację ProPILOT trafi na rynek w Japonii w roku fiskalnym 2027, a w planach są także rynki globalne — w tym Japonia i Ameryka Północna. Dla Wayve deklaracja Nissana to rzadka szansa na skalowanie end-to-end, ucieleśnionego systemu AI w samochodach codziennego użytku; dla Nissana — próba poszerzenia realnych możliwości ProPILOT przy zachowaniu ram systemu asystującego. Jeśli plan się powiedzie, rynek otrzyma solidny sprawdzian dla upowszechnienia tej klasy rozwiązań.