CUPRA Raval na drogach: zapowiedź elektrycznego hatchbacka MEB+ z debiutem w 2026 roku

CUPRA Raval: elektryczny hatchback na MEB+ z mocą do 166 kW i zasięgiem 400–450 km. Cena od ok. 25 tys. €, debiut w 2026, produkcja w Martorell w Hiszpanii.

Zamaskowane prototypy CUPRY Raval opuściły już tor testowy i wyjechały na publiczne drogi, dając pierwszy realny przedsmak miejskiego elektrycznego hatchbacka marki przed jego rynkowym debiutem w 2026 roku. Dla CUPRY to coś więcej niż kolejna odsłona modelu: Raval ma otworzyć rodzinę Electric Urban Car w Grupie Volkswagena i sygnalizować nową fazę strategii elektryfikacji.

Wizualnie Raval pozostaje blisko spokrewniony z wcześniejszym konceptem UrbanRebel — z ostrymi sygnaturami świetlnymi, muskularnymi proporcjami i postawą małego hot hatcha. Nazwa nawiązuje do barcelońskiej dzielnicy El Raval, gęsto zabudowanej i tętniącej życiem, czyli środowiska, do którego ten kompaktowy elektryk został stworzony. Nawet przez kamuflaż widać, że CUPRA chce, by auto wyróżniało się w ruchu i miało odważną, łatwo rozpoznawalną tożsamość.

Pod karoserią Raval korzysta z udoskonalonej platformy MEB+, przygotowanej na kolejną falę kompaktowych elektryków Grupy. Silnik umieszczono z przodu i napędza on przednią oś. Długość całkowita w okolicach czterech metrów i rozstaw osi około 2,6 metra mają łączyć zwinność w mieście z przestronną kabiną. Wrażenia z przedseryjnych jazd, opisywane w niezależnych testach, mówią o podwoziu osadzonym nieco niżej i minimalnie szerzej niż w bazowej architekturze, a systemy elektroniczne pomagają autu chętnie składać się w zakręty, zachowując przewidywalność dla kierowcy.

Parametry układu napędowego i zasięgu lepiej rysują kierunek projektu. CUPRA zapowiedziała trzy wersje Launch Edition: Dynamic i Dynamic Plus, każda o mocy do 155 kW i szacowanym zasięgu około 450 kilometrów, oraz VZ Extreme, podnoszącą moc do 166 kW przy spodziewanym zasięgu rzędu 400 kilometrów. To na razie cele marki, a nie ostateczne wartości homologacyjne, ale jasno wskazują zamiar stworzenia kompaktowego EV, który nie ogranicza się do krótkich miejskich przejazdów.

We wnętrzu Raval kontynuuje ideę emocjonalnego, a zarazem praktycznego wzornictwa. Dostępne fotele Super Bucket, opcjonalna tapicerka 3D Knitting oraz elektryczna regulacja z pamięcią sugerują wysoki poziom dopracowania jak na tę klasę. 12‑głośnikowy system audio Sennheiser odpowiada za akustyczny akcent, a w pełni cyfrowy kokpit i duży centralny ekran współgrają z klasycznymi przyciskami na kierownicy. Relacje z pierwszych pokazów wskazują na ponadprzeciętne miejsce z tyłu jak na auto tej wielkości oraz bagażnik około 380 litrów, co umacnia rolę Ravala jako samochodu do codziennego użytku, a nie tylko efektownej wizytówki.

Raval będzie pierwszym seryjnym przedstawicielem rodziny Electric Urban Car, do której dołączą także Volkswagen ID.Polo i ID.Cross oraz Škoda Epiq. Cała czwórka skorzysta z platformy MEB+ z nową zunifikowaną technologią ogniw, a pozycjonowanie cenowe ma startować w okolicach 25 000–26 000 euro. Grupa Volkswagena podkreśla, że ta linia ma przejąć znaczącą część europejskiego segmentu małych EV i upowszechnić elektromobilność, czyniąc auta na prąd realną opcją dla szerszego grona klientów. Taki pułap wejścia może okazać się kluczowy dla tempa adopcji.

Nie mniej istotne jest zaplecze przemysłowe. Produkcja ma ruszyć w 2026 roku w zakładach w Martorell pod Barceloną, gdzie CUPRA Raval będzie powstawać obok przyszłego Volkswagena ID.Polo. Równolegle Grupa inwestuje miliardy euro w hiszpański ekosystem elektryczny — od nowej gigafabryki baterii w Sagunto po dodatkowe moce montażowe związane z projektem Future: Fast Forward. Dla hiszpańskiego przemysłu motoryzacyjnego program ten jest opisywany jako największa inwestycja przemysłowa w historii i kluczowy krok ku umocnieniu pozycji w elektrycznej przyszłości Europy.

Na poziomie marki Raval ma ucieleśniać to, co kierownictwo CUPRY określa jako stawianie emocji kierowcy na pierwszym miejscu, a także odważne wzornictwo i mocne osiągi, jednocześnie otwierając drogę do elektromobilności nowemu pokoleniu kierowców. Jeśli obiecana mieszanka mocy, zasięgu i ceny trafi do salonów bez większych kompromisów, Raval może stać się jednocześnie przystępnym biletem wstępu do elektrycznej gamy CUPRY i emocjonalnym symbolem miejskiej strategii EV całej Grupy. Jako pierwszy z czterech kompaktowych elektryków na rynku odegra kluczową rolę w sprawdzianie, czy rodzina Electric Urban Car potrafi przełożyć ambitne plany produktowe i przemysłowe na codzienną rzeczywistość europejskich dróg.