Dziedzictwo Ferdinanda A. Porsche: 911, 904 i Porsche Design

Poznaj historię Ferdinanda Alexandra Porsche – twórcy 911 i 904 oraz założyciela Porsche Design. Filozofia funkcji ponad formą, dziedzictwo i wpływ na markę.

11 grudnia 2025 roku, w dniu, w którym Ferdinand Alexander Porsche obchodziłby 90. urodziny, marka spogląda wstecz na człowieka, który nadał jej niepodrabialne oblicze. Jako najstarszy syn Ferry’ego Porsche i wnuk założyciela firmy Ferdinanda Porsche ukształtował nie tylko sylwetkę 911, ale też filozofię projektowania, która do dziś stoi za sportowymi modelami z Zuffenhausen oraz produktami Porsche Design.

Urodzony w Stuttgarcie w 1935 roku i w rodzinie nazywany „Butzi”, część dzieciństwa spędził w Zell am See po wojennej relokacji firmy. Po powrocie rodziny do Stuttgartu uczęszczał do szkoły waldorfskiej, a później studiował w Hochschule für Gestaltung w Ulm – jednym z najważniejszych powojennych ośrodków designu funkcjonalistycznego. Choć opuścił uczelnię po dwóch semestrach, ulmskie zasady redukcji, klarowności i prymatu funkcji zostały z nim na dobre.

W 1957 roku dołączył do działu projektowego Porsche, pracując pod kierunkiem konstruktora nadwozi Erwina Komendy. W 1962 roku stanął na czele firmowego studia. W tej roli stworzył prototyp Typ 754 T7 – kluczowy krok w stronę seryjnego 911: przód zapowiadał już nowy model, podczas gdy tył wciąż dopracowywano. Te wczesne szkice stały się punktem wyjścia dla następcy modelu 356.

Nowy model po raz pierwszy pokazano publicznie w 1963 roku jako Porsche 901. Po sporze o oznaczenia trafił do produkcji jako 911, a jego kształt pozostał nie do pomylenia. Płynna linia dachu, silnik z tyłu i czyste, napięte powierzchnie sprawiły, że zaprojektowane przez Ferdinanda Alexandra Porsche 2+2 stało się matrycą dla kolejnych generacji. Do dziś Porsche określa ten projekt jako definiujący genetykę stylistyczną marki – i trudno się z tym spierać.

Ferdinand Alexander Porsche odcisnął też piętno na torach wyścigowych. W latach 1963–1964 zaprojektował Porsche 904 Carrera GTS – sportowy wóz z silnikiem centralnym zbudowany dla klasy FIA GT, z nadwoziem z tworzywa wzmocnionego włóknem szklanym osadzonym na stalowej ramie. Dla homologacji powstało około 100 egzemplarzy, a 904 odnosiło zwycięstwa w klasach i mocne wyniki w Targa Florio, Le Mans, Sebring, Spa czy Watkins Glen. Łączyło techniczną zaawansowaną konstrukcję z elegancją formy – rzadko spotykaną równowagą, która do dziś robi wrażenie – i obok 911 oraz 914 stało się jednym z kluczowych kamieni milowych jego pracy nad samochodami.

Na początku lat 70., gdy członkowie rodziny Porsche wycofali się z funkcji kierowniczych w firmie, Ferdinand Alexander Porsche również odsunął się od zarządzania operacyjnego. W 1972 roku założył w Stuttgarcie Porsche Design Studio, przenosząc swoje podejście ze świata aut sportowych do przedmiotów codziennego użytku. Dwa lata później studio przeniosło się do Zell am See, gdzie mógł pracować w alpejskim otoczeniu, które ukształtowało jego dzieciństwo.

Pierwszym produktem nowego studia był Chronograph I z 1972 roku, uważany za pierwszy na świecie w pełni czarny zegarek naręczny. Zainspirowany zestawem wskaźników 911 miał matowo czarną tarczę, białe indeksy i czerwoną wskazówkę sekundową dla optymalnej czytelności. W latach 80. Porsche Design we współpracy z IWC wprowadziło do branży zegarmistrzowskiej jeden z pierwszych tytanowych chronografów, ponownie podkreślając koncentrację marki na innowacyjnych materiałach. Podobną drogę obrała linia okularów: model P’8478 z 1978 roku oferował system wymiennych soczewek i powstawał w znacznie większych liczbach, niż pierwotnie planowano, a osłonowe P’8479 zyskały status kultowy, między innymi dzięki temu, że nosiła je Yoko Ono. Długopisy TecFlex z plecionymi, stalowymi oplotami przenosiły materiały inspirowane motorsportem do świata codziennych akcesoriów.

Z biegiem dekad działalność Porsche Design i Studio F. A. Porsche wykraczała daleko poza zegarki i okulary, obejmując meble, elektronikę użytkową, AGD, a nawet jachty. Od 2003 roku biznes akcesoriów i licencji Porsche oraz Porsche Design został skonsolidowany, a dziś Porsche Lifestyle GmbH & Co. KG jest w całości własnością Porsche AG. Celem tej spółki jest wykorzystywanie potencjału nazwy Porsche poza motoryzacją i kontynuowanie dzieła profesora Ferdinanda Alexandra Porsche.

U podstaw tego dorobku leży klarowna filozofia. Powtarzał, że dobry design musi być uczciwy. Dla niego oznaczało to unikanie zbędnych ozdobników i podporządkowanie decyzji funkcji. Pod wpływem tradycji funkcjonalistycznej i szkoły w Ulm uważał, że jeśli na nowo przemyśli się funkcję przedmiotu, jego forma często wyłoni się niemal sama. To podejście widać zarówno w ponadczasowych liniach 911, jak i w purystycznej estetyce produktów Porsche Design, które łączą inteligentną funkcjonalność z powściągliwą elegancją. Taka dyscyplina sprawia, że projekty nie starzeją się szybko.

Ferdinand Alexander Porsche zmarł 5 kwietnia 2012 roku w Salzburgu w wieku 76 lat; jego urna spoczywa w Zell am See. Jego dziedzictwo pozostaje jednak żywe. W 2022 roku Muzeum Porsche uczciło „50 lat Porsche Design” specjalną wystawą obejmującą pięć dekad produktów, a Porsche zaprezentowało model 911 Edition 50 Years Porsche Design, limitowany do 750 egzemplarzy, i odrestaurowało 911 S 2.4 Targa z 1972 roku związane z jego pracą. Studio F. A. Porsche zostało uhonorowane tytułem Red Dot: Design Team of the Year, a jego obecne projekty wciąż czerpią z zasad, które sformułował. Wiele jego projektów nadal jest produkowanych lub zostało wznowionych po latach od debiutu, co podkreśla ponadczasowy charakter, jaki Porsche przypisuje jego twórczości.