Nowy Volkswagen ID. Polo 2026: ceny, zasięg i technologie

Volkswagen ID. Polo 2026 to przystępny elektryczny hatchback: od ok. 25 000 euro, zasięg do 450 km, MEB+, Travel Assist, premiera wkrótce, produkcja od 2026.

Volkswagen wchodzi w finałowy etap prac nad nowym ID. Polo — w pełni elektrycznym hatchbackiem, który ma stać się filarem strategii marki w segmencie aut na prąd dla szerokiej publiczności. Prototypy bliskie produkcji pokonują właśnie ostatnie kilometry testowe w różnych regionach świata, a światowa premiera zaplanowana jest na nadchodzące miesiące. Wersja seryjna ma zadebiutować wiosną 2026 roku.

Dla Volkswagena ID. Polo to coś więcej niż kolejny model na prąd. Prawie pół wieku po debiucie pierwszego Polo, znana nazwa trafia do rodziny ID., podkreślając dostępność, praktyczność i ciągłość marki. Cena wejściowa została wyznaczona na około 25 000 euro, co pozycjonuje ID. Polo w gronie najtańszych nowych elektryków w Europie — poziom, który może realnie namieszać w segmencie, o ile wyposażenie bazowe okaże się sensownie skalkulowane.

Na starcie ID. Polo pojawi się w trzech wariantach mocy: 85 kW, 99 kW i 155 kW. Później dołączy bardziej sportowa wersja ID. Polo GTI o mocy 166 kW. Słabsze odmiany otrzymają akumulator LFP o pojemności 37 kWh (netto) z możliwością szybkiego ładowania DC do 90 kW, a mocniejsze — baterię NMC 52 kWh (netto), wspierającą ładowanie DC do 130 kW i pozwalającą na zasięg do 450 kilometrów. Taki rozkład wersji powinien ułatwić dobranie auta do codziennych potrzeb.

Model bazuje na rozwiniętej platformie MEB+ z napędem na przednie koła. Według Volkswagena takie ustawienie zmniejsza złożoność i masę, a jednocześnie poprawia efektywność oraz pakowanie wnętrza. Napęd zapewnia nowej generacji silnik elektryczny APP 290, współpracujący z nowym systemem akumulatorów opartym na ujednoliconych ogniwach PowerCo i cell-to-pack. Ma to zwiększać gęstość energii o około 10 procent i obniżać koszty — rozwiązanie pragmatyczne, zwłaszcza w miejskim hatchbacku.

Choć gabaryty zewnętrzne są porównywalne z konwencjonalnym Polo, elektryczne ID. Polo oferuje wyraźnie więcej miejsca w kabinie. Auto mierzy 4 053 mm długości, a rozstaw osi to 2 600 mm. Pojemność bagażnika wzrosła do 435 litrów, a po złożeniu tylnej kanapy rośnie do 1 243 litrów — to wartości wyraźnie lepsze niż u spalinowego poprzednika. W praktyce może to oznaczać funkcjonalność bliską większym klasom.

Kluczową rolę w nowym modelu odgrywają zaawansowane systemy wsparcia kierowcy. Znacząco rozwinięty Travel Assist oferuje wspomaganie prowadzenia wzdłużne i poprzeczne, automatyczne zmiany pasa na autostradach oraz — po raz pierwszy w ID. Polo — rozpoznawanie sygnalizacji świetlnej i znaków stop. Tego typu funkcje przenoszą rozwiązania kojarzone dotąd z wyższymi segmentami do świata małych aut. Jeśli działanie systemów będzie spójne i przewidywalne, odczuwalnie poprawią komfort dalekich tras.

ID. Polo powstało jako wspólny projekt w ramach Brand Group Core Volkswagena. Procesem rozwojowym kierowały marki SEAT i CUPRA, za stylistykę odpowiadało Centrum Projektowe Volkswagena w Wolfsburgu, a produkcja seryjna ruszy w hiszpańskim Martorell. Połączenie ceny, technologii i codziennej użyteczności ma pomóc w szybkim poszerzeniu elektrycznej oferty Volkswagena w Europie od 2026 roku — to układa się w obraz projektu skrojonego pod realia rynku.