Elektryczna wywrotka Scania 8x4 dla LKAB: 416 kWh, 400 kW i 60 ton w kopalni Malmberget

Scania i LKAB wdrożyły elektryczną wywrotkę 8x4 (416 kWh, 400 kW) w kopalni. 60-tonowy zestaw redukuje CO2 i dowodzi opłacalność e-transportu w górnictwie.

Scania i szwedzka spółka górnicza LKAB zrobiły kolejny krok w elektryfikacji ciężkiego transportu. W kopalni Malmberget na północy Szwecji do pracy wyjechała w pełni elektryczna ciężka wywrotka 8x4 — konfiguracja, która w gamie Scanii ma status światowego debiutu.

Nowy pojazd, nazwany Sleipner na cześć legendarnego ośmionożnego konia Odyna, to pierwsza elektryczna Scania wyposażona w dwie skrętne osie przednie. Oparty na modułowej platformie elektrycznej Scanii, został zaprojektowany z myślą o skrajnych obciążeniach i wymagającym terenie typowym dla środowiska górniczego.

Ciężarówka obsługuje trasę o długości około 5 kilometrów między stacją załadunkową ze zsypem a miejscem podsadzania Tingvallskulle, z przewyższeniem wynoszącym około 250 metrów. W pełni załadowana waży około 60 ton i przewozi ładunek o masie 38 ton.

Napęd zapewniają dwa pakiety akumulatorów MP20 o łącznej zainstalowanej pojemności 416 kWh, współpracujące z silnikiem elektrycznym Scania EM C 1-4 o mocy 400 kW. Elektryczna wywrotka w pełni zastępuje spalinowy odpowiednik i jest przeznaczona do pracy ciągłej w surowych warunkach przemysłowych.

Projekt rozwija współpracę Scanii i LKAB rozpoczętą w 2022 roku, kiedy na tym samym terenie wprowadzono do użytku w pełni elektryczną wywrotkę Scania 6x4. W fazie testów przejechała około 50 000 kilometrów i przewiozła ponad 300 000 ton materiału, dając LKAB cenny wgląd w realną efektywność elektrycznych ciężarówek w zastosowaniach górniczych.

Według LKAB wcześniejsza elektryczna wywrotka pomogła ograniczyć emisję CO2 o około 30 ton już podczas samych testów. Ponieważ spółka rocznie transportuje ponad pięć milionów ton skały płonnej, potencjalny efekt upowszechnienia elektrycznego transportu oceniany jest jako znaczący.

Scania podkreśla, że takie partnerstwa są kluczowe, by doskonalić technologię elektryczną w warunkach codziennej eksploatacji, a LKAB widzi w nowej ciężarówce ważny krok w stronę logistyki wewnętrznej wolnej od paliw kopalnych w wymagających operacjach górniczych. Patrząc na specyfikę zadania i profil trasy, to właśnie tu elektryfikacja ma szansę najszybciej udowodnić swoją opłacalność i odporność na trudy pracy.