Toyota 2000GT Bobby’ego Rahala na Bring a Trailer: rzadkość z udokumentowaną historią i sukcesem w Amelia Island

Toyota 2000GT z 1967 roku Bobby’ego Rahala na Bring a Trailer. Aukcja przekroczyła 750 tys. dol. Po renowacji, z wygraną na Amelia Island. Pełna historia.

Bobby Rahal rozstaje się z jednym z najważniejszych japońskich samochodów w historii. Jego Toyota 2000GT z 1967 roku, numer podwozia MF10-10128, trafiła na Bring a Trailer i błyskawicznie przebiła pułap 750 tys. dolarów — to zarówno miara renomy modelu, jak i wagi historii tego konkretnego egzemplarza.

Między 1967 a 1970 rokiem powstało 351 egzemplarzy Toyoty 2000GT, a to coupe z kierownicą po prawej stronie, w kolorze Solar Red, wyróżnia się wyjątkowo dobrze udokumentowaną, międzynarodową biografią. Nowe trafiło do Mozambiku, później przeniosło się do RPA, w połowie lat 80. na krótko zawitało do Stanów Zjednoczonych, by następnie spędzić blisko trzy dekady u importera Toyoty w Kostaryce. Taka wędrówka po świecie należy do rzadkości nawet wśród zachowanych 2000GT — i trudno się dziwić, że dodaje temu egzemplarzowi dodatkowego magnetyzmu.

W latach 2013–2014 auto przeszło w Kostaryce kompleksową renowację: nadwozie zdjęto z charakterystycznej, kręgosłupowej ramy w kształcie X, wykonano pełne lakierowanie i szeroki zakres prac kosmetycznych. Później w Wielkiej Brytanii przeprowadzono dodatkowe prace blacharsko-lakiernicze, a następnie szczegółowe odświeżenie mechaniczne obejmujące zawieszenie, układ hamulcowy, zespół napędowy i układ kierowniczy. Rzędowa szóstka 3M opracowana przez Yamahę, pięciobiegowa skrzynia manualna i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu mają udokumentowaną historię serwisów i odbudowy.

Za kadencji Rahala Toyota była używana oszczędnie, ale ma na koncie ważny sukces: zwycięstwo w klasie podczas Amelia Island Concours d’Elegance 2024. Sprzedaży towarzyszą wstążki z konkursu, pamiątki oraz dokumentacja potwierdzająca, co tylko wzmacnia pozycję auta w najwyższej lidze klasyków kolekcjonerskich.

Zainteresowanie rynku jest wyraźne — ogłoszenie śledzą tysiące użytkowników. Ostatnie wyniki aukcyjne pokazują, że ceny 2000GT mieszczą się od wysokich sześciocyfrowych kwot po dobrze ponad 2 mln dolarów, a rekordowy egzemplarz został najdroższym japońskim samochodem sprzedanym na aukcji. Na tym tle obecna licytacja wygląda raczej na punkt środkowy niż na sufit.

Do zakończenia licytacji zostało jeszcze kilka dni, a 2000GT Rahala łączy rzadkość, udokumentowane pochodzenie i stan zachowania. Dla kolekcjonerów, którzy traktują przełomowe japońskie klasyki jako kluczowe aktywa, a nie tylko ciekawostki, to właśnie ten typ okazji, który niezwykle rzadko trafia na rynek — trudno o bardziej spójny zestaw argumentów.