Elektryfikacja przyspiesza: BEV i hybrydy rosną, silniki spalinowe tracą w UE

Raport z rynku motoryzacyjnego UE 2025: BEV 21,3% w listopadzie, 16,9% YTD; hybrydy 34,6%, PHEV 9,3%. Benzyna i diesel spadają. Poznaj kraje napędzające popyt.

Europejski rynek motoryzacyjny podnosi się ostrożnie, ale sedno zmian kryje się nie w sumie rejestracji, lecz w tym, jak przesuwa się popyt. Od stycznia do listopada 2025 r. rejestracje nowych aut w UE wzrosły jedynie o 1,4% rok do roku i wciąż pozostają wyraźnie poniżej poziomów sprzed pandemii. Tymczasem pojazdy zelektryfikowane szybko przestawiają układ sił.

Listopad okazał się momentem zwrotnym. Rejestracje samochodów elektrycznych na baterie skoczyły o ponad 44% r/r, dając BEV-om 21,3% udziału w rynku w tym miesiącu. W pierwszych jedenastu miesiącach roku w całej UE zarejestrowano około 1,66 mln aut elektrycznych, co przełożyło się na 16,9% udziału. EV przestały być niszą, choć do realizacji długoterminowych celów transformacji potrzebny będzie dalszy wzrost.

Za ten skok odpowiadały przede wszystkim największe rynki UE. Najmocniejszy wzrost odnotowano w Niemczech, a Belgia, Holandia i Francja również pokazały solidne wyniki. Wspólnie te cztery kraje odpowiadały za niemal dwie trzecie wszystkich rejestracji BEV w Unii, co pokazuje, że popyt skupia się w największych gospodarkach Europy — sprzyja to skali, ale uwidacznia też różne tempo dojrzewania rynków.

Hybrydy nadal odgrywają centralną rolę. W tym samym okresie zarejestrowano ponad 3,4 mln takich aut, podnosząc ich udział do 34,6%. Hiszpania i Francja wyróżniły się szczególnie mocnym wzrostem, co potwierdza atrakcyjność napędów przejściowych. Hybrydy typu plug-in również nabrały rozpędu, zwiększając udział do 9,3% dzięki wyraźnym wzrostom na kilku dużych rynkach. Dla wielu kierowców to wygodny krok w stronę elektryfikacji bez gwałtownej zmiany codziennych przyzwyczajeń.

Przeciwnie dzieje się z autami spalinowymi, które tracą grunt w coraz szybszym tempie. Rejestracje aut benzynowych spadły od początku roku o blisko 19%, a sprzedaż diesli zmalała o ponad 24%. Udział benzyny obniżył się do 27%, a diesla do zaledwie 9%, przy czym najsilniejsze spadki przypadły na największe rynki UE. To sygnał, że klasyczna oferta coraz częściej przegrywa z nowymi napędami także w percepcji przyszłej wartości.

Łącznie dane wskazują na strukturalną zmianę krajobrazu motoryzacyjnego w Europie. Choć całkowity wolumen sprzedaży pozostaje stonowany, mocny listopad w wykonaniu aut elektrycznych i hybryd sugeruje, że elektryfikacja przechodzi z etapu stopniowej adopcji do roli siły definiującej ewolucję rynku. To już nie kosmetyczna korekta, lecz kierunek, który coraz trudniej ignorować.