Raport HLDI 2024: najrzadziej kradzione auta w USA — Tesla, RAV4 Prime, XC90

HLDI ujawnia, które auta w USA w 2024 kradnie się najrzadziej. Tesla 3/Y/S, Toyota RAV4 Prime i Volvo XC90 wygrywają dzięki cyfrowym zabezpieczeniom EV/PHEV.

W 2024 roku w Stanach Zjednoczonych odnotowano ponad 850 tysięcy kradzieży pojazdów — liczba, która ponownie wyciągnęła temat zabezpieczeń na pierwszy plan. Na tym tle nowy raport Highway Loss Data Institute (HLDI) wskazuje niewielką grupę aut kradzionych znacznie rzadziej niż rynkowa średnia. Zestawienie opiera się nie na opiniach czy ankietach, lecz na danych z rzeczywistych szkód ubezpieczeniowych związanych z kradzieżami.

Pięć modeli o najniższym ryzyku to Tesla Model 3, Tesla Model Y, hybryda plug-in Toyota RAV4 Prime, Tesla Model S oraz Volvo XC90. Według HLDI, wszystkie wykazują częstotliwość roszczeń z tytułu kradzieży stanowiącą jedynie ułamek poziomu rynkowego, a w niektórych przypadkach zaledwie kilka procent średniej.

Na liście wyraźnie wyróżnia się silna reprezentacja aut elektrycznych. Z danych HLDI wynika, że znaczną część najmniej kradzionych modeli stanowią EV lub hybrydy plug-in. W przypadku Tesli ma to bezpośrednie powiązanie z w pełni cyfrowym ekosystemem zabezpieczeń: stałą łącznością, wbudowaną telemetrią, zdalnym monitoringiem, koniecznością potwierdzenia kierowcy osobistym PIN-em oraz funkcjami wideo aktywującymi się przy wykryciu podejrzanej aktywności wokół pojazdu. W praktyce tworzy to środowisko, w którym ryzyko dla złodzieja rośnie szybciej niż potencjalna korzyść.

Szczególnie ciekawy jest wynik Toyoty RAV4 Prime. Podczas gdy konwencjonalne odmiany RAV4 historycznie często przewijały się w statystykach kradzieży, wersja plug-in notuje wyraźnie mniej roszczeń ubezpieczeniowych. Ten kontrast dobrze pokazuje, jak konkretne konfiguracje techniczne i wdrożone zabezpieczenia potrafią przeważyć nad ogólną popularnością danego modelu.

Piątkę zamyka Volvo XC90, co koresponduje z naciskiem marki na rozbudowaną ochronę elektroniczną. Funkcje pozwalające na zdalną interwencję i dezaktywację kluczyków są przez ubezpieczycieli postrzegane jako skuteczne środki odstraszające, a w efekcie przyczyniają się do spadku zarówno liczby kradzieży, jak i łącznych strat.

HLDI podkreśla, że wnioski dotyczą pojazdów ubezpieczonych w USA i opierają się na ustandaryzowanych danych uwzględniających czynniki regionalne oraz demograficzne. Mimo to trend jest czytelny: wraz z postępującą łącznością i cyfrowymi barierami, kradzież auta staje się bardziej złożona, łatwiejsza do prześledzenia i mniej atrakcyjna dla przestępców.

W perspektywie najbliższych lat dane sugerują, że o pozycji w rankingach coraz mocniej będą decydować rozwiązania programowe i możliwości zdalnego nadzoru, podczas gdy tradycyjne mechaniczne blokady zejdą na dalszy plan.